O futuro chegou!

Sebastian Vettel, alemão 23 anos de idade. Piloto de Fórmula 1. Nascido em Hoppenheim a 3 de julho de 1987. Ele era o futuro da Fórmula 1. ERA o futuro porque ontem em Abu Dhabi virou o PRESENTE tornando-se o campeão de 2010.

Este ano ele foi sem dúvida o piloto mais veloz do grid. Abocanhou 10 pole positions entre as 19 disputadas. Conquistou 5 vitórias. Mas ainda assim não havia conseguido a liderança do campeonato até o final da 55ª volta do GP disputado no Yas Marina. Na temporada, muitos altos e baixos, momentos brilhantes seguidos por trapalhadas catastróficas, como aquela em que ele se enroscou com Mark Webber e minou as chances de vitória da Red Bull no GP daTurquia. Burro? Trapalhão?  Roda presa? Ansioso? Sim, talvez todos esses adjetivos tenham sido adequados para classificar Vettel neste episódio e também em outros, como em Spa Francorchamps, quando tirou Button da corrida.

Mas outros adjetivos também cabem a Vettel. O Vettel arrojado, da pole position na Coréia. O Vettel preciso, do GP do Brasil. O Vettel corajoso, que enfrentou a má fase e não tremeu nas bases quando chegou para disputar com Fernando Alonso (um tanque de guerra emocional e de habilidade) o título na última corrida.

Sinceramente, eu já achava Vettel carta fora do baralho. Na minha sincera opinião, Alonso não deixaria esse tricampeonato escapar de jeito nenhum. Afinal, quando Fernando quer, ele consegue. Mas isso prova que a F1 apesar de um tanto surpreendente, ainda tem suas constantes. Alguém aí lembra-se de 2007? Alonso e Hamilton tinham os melhores carros nas mãos. Disputaram corrida a corrida a temporada inteira. Mas desde o GP de Spa Francorchamps um discreto Raikkonen começava a responder com vitórias e ofuscava a briga da McLaren. Entretanto, muitos já julgavam tarde demais para a recuperação de Raikkonen. O finlandês chegou à última corrida em Interlagos como azarão, em 3º lugar. Só um milagre poderia dar o título ao piloto da Ferrari. E operou-se o milagre! Com uma estratégia impecável da Ferrari, Raikkonen, que não sofria a pressão dos líderes, sagrou-se campeão.

O mesmo aconteceu com Vettel. Apesar de estar mais envolvido nos boatos e burburinhos que Raikkonen em 2007, o título do alemão parecia improvável. A disputa estava entre Alonso e Webber. E deu no que deu. Vettel fez a pole, o erro de estratégia da Ferrari e a falta de combatividade de Webber aliado à atuação impecável do alemão garantiram ao piloto da Red Bull a taça de 2010 e de quebra o recorde de piloto mais jovem a conquistar um campeonato de F1.

Venceu com certeza o melhor carro. O RB06 criado por Adrian Neway é uma obra de arte da engenharia. Carro bom, na mão do piloto, fácil de acertar. Um luxo só. Esse carro merecia ser campeão, independente de quem o pilotasse. Venceu também a "esportividade" da Red Bull que achou no jogo de equipe da Ferrari um nicho importante para atingir seu adversário. Vettel era claramente beneficiado pelas atualizações do modelo da Red Bull. Mas na pista o negócio correu à solta e Vettel e Webber foram liberados a fazer o que quisessem na pista. Inclusive se atingirem. Arriscado mas muito mais emocionante. Muito melhor de assistir. E eu sou torcedora, pouco me importa se os patrocinadores vão achar ruim ver seus dois carros se acertando nas chincanes dos circuitos por aí. Fosse o jogo de equipe, talvez a Red Bull já tivesse sido campeã antecipadamente e teríamos um campeonato muito chato. Se a RBR tivesse sucumbido à tentação da vitória fácil, Vettel teria sido obrigado a ajudar Webber e não seria o campeão. Palmas para a atitude da diretoria da Red Bull.

E agora? Resta a Vettel  comemorar sua grande conquista. Depois de um ano enfrentando uma luta mental duríssma com o companheiro de equipe, Vettel deve descansar. Mas não pode dormir no ponto se quiser ser multicampeão. Precisa tratar sua ansiedade. Os erros cometidos foram atribuídos equivocadamente à sua imaturidade. Porém é preciso assumir que Sebastian é uma pessoa ansiosa em pista principalmente em situações desfavoráveis. Quando larga na pole e corre sozinho, tudo acontece na maior tranquilidade. Mas quando tem que ultrapassar, disputar posição... o caldo entorna para o lado dele.

Mas por enquanto é hora de comemorar, a F1 tem um novíssimo campeão. Vamos aproveitar o final deste campeonato totalmente imprevisível e começar os palpites para 2011. Como vai ser a adaptação dos carros aos pneus Pirelli? Qual equipe conseguirá os melhores acertos com os novos pneus? Como vai ser a dança dos pilotos nas equipes? Como vai se comportar o agora campeão Vettel na próxima temporada? Fernando Alonso vai voltar mordido e com sede de vitória (e vingança)? Preocupações totalmente pertinentes, afinal, o futuro já chegou!
É, o mundo é bão, Sebastião!

GP da Bélgica: McLaren Contra-Ataca

fonte: Gpupdate.net

Em Brasília estamos a quase cem dias sem ver uma gota de chuva cair do ceú... A umidade não passa dos 20% durante o dia e a temperatura tem batido os 32ºC. Coisas do deserto que o Centro-Oeste tem se transformado. Mas num Reino muito, muito distante a realidade é bem diferente. Chove praticamente todo dia, pincipalmente no final do verão. É assim que as coisas são na Bélgica, principalmente na região do lendário autódromo de Spa-Francorchamps, onde a F1 fez seu retorno das férias.

Agora partiremos para as sete corridas finais, provavelmente com o campeão só sendo confirmado ou no Brasil ou nos Emirados Árabes, as últimas etapas.

Enquanto isso, em Spa as equipes sofriam para encontrar o acerto dos carros. A chuva é certa, mas quando caírá? Isso atormentou muita gente e quem teve mais sorte no treino classificartório foi Mark Webber, que garantiu mais uma pole position momentos antes de uma chuva fina atrapalhar a vida dos concorrentes. Mas a sorte do australiano não foi tão duradoura... Logo na largada deixou sua Red Bull patinar e caiu da liderança para a mísera 7ª colocação. Como não poderia faltar uma errada geral, quase todo mundo saiu da pista na Bus Stop (molhada) ainda na primeira volta. Pior para Alonso e Barrichello, que se chocaram e o 300º GP do brasileiro terminou de forma melancólica logo na primeira volta. Depois o personagem de sempre: SC por duas voltas. E Hamilton firme e forte na liderança seguido por Button que começou a perder rendimento e logo foi literalmente encontrado por Vettel. Pior para o inglês que deu adeus à corrida. No mais, a chuva pregou várias peças em muita gente, obrigando os pilotos a fazerem trocas sucessivas de pneus e também provocou algumas saídas de pista (entre elas a de Hamilton, que ainda retornou na liderança). No final, o campeão de 2008 terminou na frente, seguido de Kubica e Webber. Massa conseguiu escapar das confusões e terminou na 4ª colocação. Agora, Hamilton é o líder, 3 pontos à frente de Webber. Com a burrice dominical, Vettel distanciou-se dos líderes e agora amarga 28 pontos atrás de seu companheiro de equipe. Vamos aos destaques

Pontos positivos:

Kubica: apareceu bem durante todo o fim de semana. Fez o terceiro tempo no treino classificaatório e conseguiu manter-se nas primeiras posições, mesmo tendo um carro claramente inferiror às Red Bull e McLaren. Corrida difícil é com ele mesmo!

McLaren: parece ter encontrado o acerto ideal. Não fosse o "atropelamento" de Button por Vettel, teria sido uma dobradinha britânica em Spa.

Sutil: Apareceu bem durante todo o fim de semana em Spa. Se mantiver a regularidade nos bons resultados, pode ser que aparece em um cockpit mais competente em 2011.

Marretadas

Webber: a fatídica largada pode ter lhe custado a liderança do campeonato. Claro que, em uma prova com chuvas aleatórias tudo pode acontecer, mas cair da liderança para a sétima colocação foi uma catástrofe. Ainda saiu muito no lucro chegando em 3º.

Alonso: Não teve sorte o fim de semana inteiro... SAbe aqueles 50% de chances que ele disse que tinha de conquistar o tri? Acho que não vai rolar, Fê.

Schumacher: tá triste de se ver... será que a vida de aposentado é tão ruim assim que é melhor ficar pasando vergonha em pista?

Troféu cata-tatu: Sebastian Vettel

Já demosntra que seus erros não são só por 'imaturidade" visto que Sebastian já acumula uma certa bagagem na F1. Então qual seria a causa para tanto destempero? Ansiedade? Problemas de ordem psicológica? Sexuais? A solução pode estar aqui, ó: (sem função de publicidade, por favor!)

Prêmio F1-V8: Lewis Hamilton

Coseguiu manter-se longe das confusões e fez uma corrida segura (apesar da saída da pista). Com a insistência da Red Bull em continuar favorecendo tecnicamente Vettel em detrimento de Webber, Hamilton aparece como grande favorito ao bicampeonato. Se a McLaren colaborar, ele chega lá.

Pergunta instigante: A Red Bull continuará favorecendo Sebastian "Afobado" Vettel?

Vergonha Alheia : Felipe e o desodorante!

Estamos inaugurando hoje uma nova seção no nosso blog. É o vergonha alheia!! Sabemos que os pilotos da F1 são pratos cheios para a publicidade, devido a fama e exposição que tem. Os patrocinadores da categoria movimentam milhões de euros a cada evento e corrida! E óbvio, os pilotos são os garotos-propaganda de luxo!

Aposto que, não fossem os trocadinhos, eles não estariam lá... Porque como sabemos, o mundo está cheio de publicitários sem noção... Geralmente esses são os contratados para bolar as campanhas. Aqui vamos ter o prazer (ou desprazer) de ver as mais bizarras (não são poucas!!)

E pra começar, vamos ver uma campanha que você já deve ter visto na TV, afinal o produto é brasileiro e o piloto é Felipe Massa!(Ai, vergonha alheia nacional!!)

Pergunta cruel (porém necessária): Porque anúncio de desodorante masculino sempre rola "aquela" desotorantada no peito cabeludo??? Um doce pra quem descobrir!! ahhahahahahhahah

GP da Hungria: A volta dos rejeitados!

Crédito: www.gpupdate.com

Em uma semana tudo pode mudar na Fórmula 1. E olha que estamos falando de Hungaroring, onde as corridas são decididas praticamente no sábado, tendo em vista as enormes dificuldades de ultrapassagem em um circuito tão travado. Por isso mesmo muitos esperavam uma corrida cômoda para Sebastian Vettel, que voou na classificação e garantiu sua pole position. Também poderia-se esperar que a Ferrari, agora que parece ter encontrado o caminho das pedras no acerto do carro, iria ficar quietinha e tentar fazer o mundo automobilístico esquecer a marmelada do GP da Alemanha no domingo anterior. Naquela corrida, foi novamente explicitado na F1 que manda quem pode, obedece quem tem juízo e ganha quem é o primeiro piloto. Mas o desenrolar das coisas na Hungria parece sinalizar que nem tudo seria dessa forma.

Logo na largada, Vettel tratou logo de pular na ponta e mostar que pode fazer boas largadas, diferentemente da Alemanha, quando claramente morreu de medo de Alonso, tentou fechá-lo e acabou chupando o dedo com a 3ª posição. Pulou logo na frente e quando menos se esperava, já estava 10 s à frente de Alonso. Webber, se atrapalhou na largada e permaneceu na 3ª posição, seguido por Felipe Massa. Mas o grande protagonista da primeira parte da corrida, aquele que nos salvou de uma procissão de carro de F1 na Hungria, entrou em cena na volta 15 por causa (supostamente) de um pedaço de carenagem que estava na pista, que sinceramente, ninguém sabe de onde saiu. Sendo plantada na pista ou não, a verdade é que esse Safety Car mudou a história do GP. A maioria dos pilotos correu para os boxes, enquanto Mark Webber permaneceu em pista e acabou assumindo a liderança. Uma outra bagunça nos pits acabou fazendo com que o Safety Car voltasse para a pista. Nos pits, Kubica e Sutil se encontraram e Rosberg teve uma roda mal fixada, que acabou voando. Obviamente, essa situação não foi "plantada " como a anterior, mas também ajudou a escrever a história de um GP menos enfadonho. Após a saída do Safety Car, Vettel acabou sendo punido, por fazer os famigerados break tests (lembre-se de Hamilton, 2008) e acabou tendo que cumprir um drive through. Aproveitando a oportunidade, Mark Webber chinelou e mandou ver nas voltas seguintes, tudo para ir fazer a troca de pneus e voltar ainda em primeiro (sem o risco de voltar à frente de Vettel e correr o risco de escutar pelo rádio "Mark, Sebastian is FASTER THAN YOU). Enfim, o australiano fez o que pode, foi para os pits e voltou primeiríssimo, sem dar chance pro azar ou para o chefe da Red Bull. Webber venceu e garantiu a liderança da Red Bull no mundial de construtores, e também a sua retomada de liderança do capeonato dos pilotos, fazendo o papel de melhor segundo piloto dos últimos tempos. No pódio dava para perceber o realizado Webber em contraste com o enciumado Vettel que, apesar de ser o queridinho da Red Bull, vê o crescimento do australiano no campeonato e a possibilidade de ELE mesmo virar o 2º piloto de Webber. Mas ontem o australiano fez algo importantíssimo para a sua carreira. Fez voltas irrepreensíveis e mostrou que tem braço o suficiente para ser o grande nome de 2010. Ganhou respeito. Coisa que um 2º piloto que assume esta carapuça não tem. RESPEITO.

Respeito que Barrichello levou 8 anos para recuperar. Não que em sua jornada Ferrarista pudesse bater o todo poderoso Schumacher. Mas Barrichello foi cordato demais. Aceitou demais o jogo de equipe. Acatou demais às ordens da Ferrari. Cedeu demais para Michael Schumacher. Por isso não foi respeitado. E demorou muito tempo para recuperar a própria imagem. Ontem, a espremida que tomou de Schumacher esclarece muito as coisas. Foi uma manobra típica de quem não respeita o outro. E é difícil pensar que Schmacher fizesse o mesmo com qualquer outro piloto do grid, ele o fez com Barrichello porque não o respeita como piloto nem nunca o respeitou. Tomou a ultrapassagem e de quebra uma punição. Bem feito para ele, mas Barrichello não tem muito o que comemorar além da manobra bem feita. Sua integridade como piloto já foi muito maculada para que ele recupere o crédito aos 45 minutos do segundo tempo. O estrago em sua imagem já foi feito e mesmo mostrando qualidade em seu fim de carreira, dificilmente será reparado. 

Recado mandado para Felipe Massa, ainda dá tempo de recuperar sua imagem, porém ele já começa a vestir publicamente a carapuça de segundão.

Recado recebido por Mark Webbber, que rejeitya a todo custo a carapuça de capacho e tenta com unhas e dentes lutar para que o campeonato tenha a sua cara e não a de Vettel ou Hamilton.

Pontos fortes:

• Ferrari: Voltou para o jogo. Tirando o papinho de jogo de equipe parece ter encontrado o caminho das pedras no acerto do carro e já começa a mostrar recuperação. Massa e Alonso já estão dizendo adeus ao pelotão do meião que vinham frequentando desde o início da temporada.
• Pedaço solto na pista: Providencialmente plantado ou colocado no meio do circuito permitiu que a corrida não fosse uma procissão de luxo; Só faltou a FIA arranjar uma chuvinha;

Marretadas:

• Mercedes: Esquecer de prender a roda é um crime, não um erro. Vamos lá, é só um parafuso prisioneiro! Se fosse meu golzinho, seriam 5! Qual a dificuldade?
• Vettel: Cansei do papinho imaturidade! Tudo que Vettel faz é fruto de imaturidade? No no no, ele erra, como qualquer ser humano. Não por ser novo, mas por ter errado. Vai jogar o campeonato pela janela não pela pouca idade, mas pelos próprios erros. É o modus operandi dele e a lição que terá que aprender para ser campeão.

Troféu cata tatu: Michael Schumacher

Parece coisa de reencarnação. Foi para a glória, com 7 títulos, mas ainda haviam algu

ns pecados a pagar. Então voltou na forma de piloto comum, em uma equipe com jeitão de grande mas que é média. Pronto, começou o cumprimento do carma da vida passada. Apanha do Nico, sofre com o carro e é ultrapassado por todo mundo. Até pelo Rubinho. Vida tirana!

Prêmio F1-V8: Mark Webber

Largou  que nem uma pata choca e parecia sinalizar que vestiria a maldita carapuça do capachão. Mas reagiu, viu a oportunidade de permanecer mais na pista retardando o pit stop. Mesmo com pneus desgastados, manteve o carro na pista em um ritmo alucinante. Daí ele mesmo criou a sua vitória. Digna de um campeão e não de um capachão como a Red Bull insiste em tachá-lo!

Perguntas instigantes: "Será que a Ferrari será punida?

Será que a Red Bull vai continuar a insistir em rebaixar Webber?"

O funcionário do mês

Dedico este post a quem a carapuça servir...

Quem vive o mundo do trabalho já topou com essa figura algum dia. O tal funcionário do mês. Desde o nascimento das novas formas de administrar pessoal e o advento das teorias de eficiência no local de trabalho e "premiações" para os bons funcionários essa figurinha tem se tornado mais e mais comum. 

O bom funcionário nunca chega atrasado, pelo contrário, chega meia hora antes de todo mundo, antes mesmo do pessoal da limpeza. Claro, em tempo hábil de encher o copo do chefe com água fresquinha! Quando você chegar, cinco minutos depois do horário porque ficou preso na fila pra bater o ponto, o funcionário do mês é o primeiro a dizer bem alto: "Boa tarde, fulano! Você quase perdeu o almoço!". 

O funcionário do mês está sempre com as tarefas em dia! Cumpre todos os seus afazeres e se você não tomar cuidado, vai cumprir as suas atribuições também. E depois disso, ainda vai fazer a maior propaganda para o chefe, mostrando resultados que poderiam muito bem ser seus!

O funcionário do mês sempre quer ter razão. Enche a boca para falar bem da empresa, defender o presidente, o supervisor, o coordenador, o chefe e quem mais estiver acima dele. E também enche a boca para falar mal ou ridicularizar quem está abaixo dele hierarquicamente. Não confie no funcionário do mês. Qualquer palavra dita fora de hora pode se virar contra você. Tudo pelo bem do time!

E falta o principal, o funcionário padrão sempre está lá, pronto para ajudar! Prestatividade é o nome dele! Ele tira dúvidas, ele preenche relatórios, ele faz as tarefas que ninguém quer fazer, ele fica depois do horário sem cobrar a hora-extra, ele trabalha no feriado sem reclamar, ele reserva hotel para os outros nas viagens coorporativas, ele nunca reclama de nada, tudo está sempre ótimo e ele está sempre se sacrificando pelo bem da empresa, pelo bem de todos! Um verdadeiro herói!.

Mas o principal pecado do funcionário do mês é não olhar para os lados. Sempre haverá alguém que com menos esforço e chateação irá fazer as tarefas com mais eficiência que ele, vai ter idéias mais brilhantes que as dele e vai ser mais respeitado pelos companheiros de trabalho. O funcionário do mês raramente vai ser o líder, a cabeça pensante, a pessoa que decide, a cara da empresa. Seus sacrifícios não serão observados pela presidência e também não lhe trarão nenhuma espécie de retorno (além de meia dúzia de tapinhas nas costas). 

Enfim, o funcionário do mês não passa de um babaca, com pouquíssima personalidade, que tem seus arroubos de prestatividade com o intuito de um dia, quem sabe, chegar lá, devido sua competência (excessiva), sua pró-atividade (excessiva), sua dedicação (excessiva). 

O funcionário do mês nunca vai chegar em lugar algum. 

Por favor, pelo bem de sua carreira, não seja funcionário do mês NUNCA! 

GP da Alemanha: Ele voltou!!!!

É, ele está de volta!!!! E veio com tudo, decidindo corrida! Ah, nananinanão, não é o Alonso ao nº1 do pódio, é ele, o mais decisivo em pista, o sujíssimo JOGO DE EQUIPE! A Ferrari esqueceu essa safadeza nos tempos da dupla Raikkonen e Massa (ai, que saudade do Raikkonen) e só utilizou a tática quando ela realmente é justificável, na corrida decisiva para o título. 

crédito: Portal Terra

Mas hoje, aproveitando as terras alemãs, a inspiração dos tempos de Schumacher voltaram à tona. E num fim de semana em que a Ferrari tinha tudo para sair de Hockenheim elogiada, prestigiada, de volta à primeira fila e às vitórias. Os treinos de sexta e sábado já indicavam: A equipe italiana não vinha pra brincadeira. Fizeram ótimos tempos e só perderam a pole position porque Vettel tirou 2 milésimos de segundo da cartola e conseguiu faturar a ponta. E na largada, deu pra perceber que o alemão da Red Bull estava se "borrando" de medo de Alonso, visto seu desespero para fechar o espanhol na largada. Aproveitando a paisagem livre à frente, Massa acelerou, tracionou fora da pista e numa manobra brilhante (o que foi bem incomum neste ano) acabou ficando com a ponta. A briga estava boa, pois Alonso e Massa faziam volta mais rápida atrás de volta mais rápida. Certamente assistiríamos a uma disputa eletrizante pela ponta. ASSSISTIRÍAMOS. Pois na volta 47 a comunicação de rádio deixou bastante claro. Felipe teria que abrir para Fernando Alonso. E o fez. Descaradamente. E a FIA, aproveitando a chance para se vingar do chororô contínuo de Alonso nas últimas corridas, colocou, propositadamente, toda a comunicação equipe -pilotos da Ferrari no ar. Ou seja, descaramento total, jogo de equipe para todo mundo ver e ouvir. 

O pior é que todos saíram perdendo. Massa, que consquistou a ponta justamente e não teve mais chances de lutar pela ponta, Alonso, que tinha um ótimo carro e poderia nos presentear com uma bela atuação, a Ferrari que sairia da Alemanha com a dobradinha e esfregando a vitória na cara da Red Bull e da McLaren e nós que perdemos a chance de ver uma disputa em pista pela liderança da prova. Agora, até a dobradinha está sub judice, já que a FIA não homologou o resultado da prova e já multou a Ferrari por atitude anti-desportiva. Agora, as suas rivais McLaren e Red Bull continuam rindo da cara dos italianos, pois além de serem líderes do mundial de construtores com folga, elas mesmas já tiveram a chance de fazer o tal jogo de equipe e não o fizeram, arriscando inclusive a vitória, como foi o caso do enrosco Vettel x Webber na Espanha. 

O que resta agora à FIA é punir a Ferrari esportivamente, já que atitude como a de hoje mancham o nome da categoria e não tem nenhum fundamento ou explicação. E também pagar um psicólogo para Fernando Alonso, que vestiu de vez a carapuça do garoto-cinderela e parece querer manipular a Ferrari para trabalhar só para ele. Acho justo que isto ocorra, mas antes de exigir este tipo de tratamento é necessário ter bons resultados. E até agora Alonso ainda não mostrou a que veio na Ferrari em 2010. 

Vendo isso tudo de longe, lá da liderança da tabela de pilotos está Lewis Hamilton. Que deve estar pelando de rir de Alonso que está precisando mendigar atenção para conseguir uma mísera vitória.

Pensamento de Felipe Massa: "Ai, que saudade do Raikkonen!"

GP da Europa: Procissão Valenciana

crédito: GettyImages

Está certo que McLaren e Red Bull são as favoritas para o título e que definitivamente tem os melhores carros. E em um circuito sem pontos de ultrapassagem, já esperava-se que o vencedor saisse entre os 4 pilotos, mesmo com o bom rendimento de Alonso e sua Ferrari nos treinos livres. Mas no sábado, não houveram surpresas. Vettel garantiu a pole, à frrente de seu companheiro de equipe, Webber.

A procissão corrida, começou sem grnades incidentes, o fato mais importante foi a perda vertiginosa de posições de Mark Webber, que pagou por escolher o lado de fora da pista para ganhar posições. Enquanto isso, Vettel assumia folgadamente a liderança, seguido por Hamilton, mas logo o alemão abriu vantagem e a manteve até o fim. Verdadeiramente, o único fato que deu uma mexida nas posições foi o acidente escabroso de Webber com Kovalainen, que ainda bem, foi muito mais assustador que grave (assista ao acidente aqui). Com isso,  Safety Car entrou na pista e muita gente aproveitou para ir aos pits e minimizar a perda de tempo nas trocas de pneus. O que acabou virando um tiro no pé... afinal, agora nada menos que 8 carros estão sob investigação e uma decisão da FIA pode mudar e muito o resultado final da corrida... Pelo menos, a vitória de Vettel está garantida. Hamilton e Button completaram o pódio. Com o resultado das 9 punições (Button, Barrichello,  Kubica, Sutil, Buemi, de la Rosa, Petrov e Liuzzi), Alonso herdou o lugar de Buemi e ficou na 8ª coolocação e Rosberg herdou as posições de de la Rosa e Petrov e abocanhou o 10º lugar. Mesmo depois da vitória de Vettel, Hamilton continua lidedrando o Mundial de Pilotos, 6 pontos à frente de Button. Vettel pulou de 5º para a 3ª posição, com 115 pontos. Agora, os destaques!

Pontos fortes

• Ex-pilotos fiscais: Louvável atitude da FIA em colocar ex-pilotos como auxiliares diretos do Charles Whiting. Nada como a visão de quem já esteve lá dentro, para uma análise mais justas dos quiproquos que acontecem em pista... só é ruim para o Schumacher, que já teve 2 arquiinimigos como fiscais!
• Williams e Barrichello: O 4º lugar foi apenas o final de um bom fim de semana para a Williams. Ontem, tanto Barrichello quanto Hulkenberg passaram para o Q3 e largaram em boas posições. Não fosse o superaquecimento no carro do alemão, os dois carros teriam terminado bem. E Barrichello quase foi para o pódio (se Button for punido, ele herda a 3ª posição).
• Sutil: mostrou vários lances de habilidade e dá um banho em Liuzzi, seu companheiro de equipe. Já está merecendo um carro de ponta, para vermos se esse talento todo sobrevive ao peso de uma grande equipe.
• Vettel: venceu de ponta a ponta e nem apareceu! Dizem que corrida boa pra piloto é assim. Ele nem aparece nas imagens!

Marretadas

• Circuito: tá, o circuito é muito lindo e eu fico morrendo de inveja das barangas flácidas vestidas em biquinis horrorosos que assistem à corrida tomando Red Bull naquela piscina... Mas não ter ponto de ultrapassagem é um convite para a procissão de luxo, sem ultrapassagem, sem emoção... Saudades de Nurburgring (que agora reveza o GP da Alemanha com Hockenheim).
• 107%: Já está na hora de termos essa conversa... Passou da hora de implementar a regra dos 107% na F1. Sei que pode  prejucar diretamente 2 brasileiros, mas em um circuito apertado e sem pontos de ultrapassagem como Valência, os carros mais lentos são verdadeiras chincanes ambulantes e oferecem perigo aos carros com performance melhor. Infelizmente Hispania, Lotus e Virgin não tem condições técnicas de estar na F1 hoje.
• Quiproquo:  Hamilton adiantou-se ao Safety Car... Alonso viu... Ferrari reclamou, Hamilton ganhou drive-through... cumpriu mas ainda voltou em 2º... Chororô de Alonso. Picaretagem de Hamilton... Ainda tenho que consultar meu regulamento. Mas mal entendidos sempre são ruins, pois colocam em xeque a credibilidade dos fiscais e da FIA em relação aos resultados.

Prêmio F1-V8: Kobayashi

Honrando o nome dos pilotos japoneses da F1. Kobayashi é disparado o melhor piloto nipônico na categoria. Ganhou muitas posições aproveitando-se da entrada do Safety Car. Passou mais de 40 voltas com penus duros, sem patinar, reclamar ou perder rendimento segurando a 3ª posição. No final, após a troca de pneus, voltou em 9º mas ainda teve fôlego para virar o Jiraya e passar Alonso e Buemi na última volta! Merece nossa atenção e mais que isso, nosso respeito! Melhor piloto do domingo, sem dúvida!

Perguntas Instigantes: De quem foi a culpa? Webber ou Kovalainen?