Avaliação: Meia temporada

Com o GP da Inglaterra chegamos à metade da temporada 2008 de Fórmula 1. Nove corridas se foram, outras nove estão por vir. E este é o momento propício para fazermos uma análise de como está indo este ano de F1. Durante a pré-temporada, tínhamos algumas suspeitas de como seria o campeonato. Algumas se confirmaram, outras não.

Na Austrália, a primeira corrida do ano, poucos esperavam um 2008 tão movimentado e cheio de surpresas. O 1º GP pareceu uma aberração, com muitas vítimas do recém proibido controle de tração. A grande expectativa era a de que os pilotos da Ferrari e Hamilton duelassem pelas vitórias em provas marcadas até mesmo por uma certa monotonia. Mas esta foi palavra rara em 2008. Salvo algumas excessões, as corridas têm sido bem movimentadas e percebemos que o número de ultrapassagens aumentou consideravelmente. Notamos também, que novos nomes surgiram entre os frequentadores das primeiras filas e pódios. Aliado a todos esses fatores, um certo componente tem desempenhado papel importante neste ano: o IMPREVISTO.

Erros primários de ponteiros, equívocos bizarros de equipes consagradas, chuvas repentinas, pistas sem pavimentação, problemas mecânicos de última hora. Todos esses temperos estiveram presentes nas 9 primeiras corridas de 2008. Foram tantos imprevistos que é até engraçado lembrar de campeonatos anteriores, nos tempos áureos de Schumacher e Ferrari, quando tudo dava tão certo que nem chuva caía. Só este ano, esta amiguinha compareceu 2 vezes durante as corridas, pronta para protagonizar o espetáculo. Resultado de todo este imprevisto? Quatro pilotos já se revezaram na liderança e agora, chegamos a um empate triplo entre Massa, Hamilton e Raikkonen, com Kubica a apenas 2 pontos do topo da tabela.

Além disso, temos que destacar o fato de que a F1 e seu público em geral começam a "desapregar" os olhos dos ponteiros e observar os pilotos dos pelotões intermediários e da reta-guarda. E ali, descobrimos uma F1 cheia de ultrapassagens e disputas na pista, pilotos talentosos e até mesmo um bi-campeão do mundo que luta contra sua Renault de personalidade fraca. Vemos as câmeras destacarem mais esses pilotos durante as transmissões apesar de que, muitas vezes, essas lutas não valem sequer um pontinho...

Algumas novidades também chegaram para ajudar neste cenário competitivo da F1 2008. O banimento do controle de tração e a uniformização do sistema de gerenciamento eletrônico dos carros fez com que o fator "piloto" desempenhasse papel mais importante e decisivo em corridas e tomadas de tempo. Claro, que os pilotos vão jurar de pé junto que não faz a mínima diferença pilotar um carro com ou sem controle de tração, mas agora as decisões tomadas em cada manobra e no contorno de cada curva são mais importantes. Qualquer erro pode ser fatal e as consequências vão desde a perda de um milésimo de segundo até uma saída de pista que pode custar o trabalho de um fim de semana inteiro. Com isso, pôde-se verificar que alguns talentos, antes intocáveis, também podem ser contestados e que arrojo desacompanhado de prudência não vence corrida.

Comparando temporadas, 2008, na nossa sincera opinião, está ainda mais emocionante que 2007. Claro que sem toda aquela tensão gerada pela briga Alonso - Hamilton e o escândalo de espionagem encabeçado pela McLaren. Tirando as revelações das fantasias sexuais para lá de bizarras de Max Mosley e a falência da Super Aguri, a vida nos paddocks está bem mais tranquila. A disputa tem se revelado grande mesmo nas pistas. Os nomes de Kovalainen e Kubica apareceram como donos de pole positions e o polonês também marcou presença entre os vencedores e líderes do campeonato. A Ferrari e seus pilotos alternaram grandes atuações com corridas de desempenho pífio e por isso não conseguiram descolar na tabela do campeonato. A mesma irregularidade é percebida no desempenho de Lewis Hamilton. Quando todos esperavam que a temporada estaria nas mãos de McLaren e Ferrari, eis que surge uma BMW forte, competitiva, com uma dupla de pilotos equilibrada e que vem surpreendendo assumindo a vice-liderança do campeonato de construtores. Não podemos deixar de destacar os visitantes de luxo dos pódios, Barrichello, Trulli e Coulthard, que tem demonstrado que a experiência ainda conta muito.

Esperamos que a disputa continue apertada durante as próximas corridas. E que muitas emoções ainda estejam por vir! Ah, e é claro, que tenhamos um grande espetáculo em Interlagos em 2 de novembro!

Perguntas instigantes (versão meia temporada):

Kubica voltará a vencer?

Até quando a paciência de Alonso aguentará a falta de resultado da Renault?

Como estaria a tabela do Mundial de pilotos se Alonso tivesse permanecido na McLaren? (a custa de muita maracujina)

A Ferrari irá favorecer algum de seus pilotos antes do fim da temporada?

Heidfeld e Kovalainen vencerão corridas este ano?

O campeonato será decidido no Brasil?