GP da Inglaterra: Vettel de ponta a ponta

A Fórmula 1 desembarcou em Silverstone com uma grande polêmica: o "racha" entre FIA e a FOTA. Assim, ninguém menos que Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Red Bull, Toro Rosso, Toyota e Brawn confirmaram que deixarão a F1 e criarão sua própria categoria em 2010. Sinceramente, Silverstone merecia notícias melhores que um possível fim da principal categoria do automobilismo mundial.
Mas, o circo tem que continuar. Correr é preciso. E foi isso que Sebastian Vettel fez a bordo de sua RBR durante todo o fim de semana. Aprontou na festa que tinha tudo para consagrar Jenson Button, anfitrião e líder do mundial. Desde sexta feira, o alemão não deixou dúvidas. Em Silverstone ele iria deixar sua marca novamente.

• Logo na largada, Vettel garantiu sua primeira posição e não deu espaço para Rubens Barrichello. Button, que estava em sexto, viu dois carros passarem à sua frente. Já Raikkonen e Massa conseguiram conquistar 3 posições cada, antes da 1ª curva.
  
• A partir daí, vettel começou a imprimir um ritmo muito forte, chegando a abrir 1 segundo por volta em relação a Barrichello.
  
• A partir da volta 15, iniciaram-se os pit stops. A esta altura, Vettel ja tinha mais de 18 segundos de vantagem em relação a Barrichello, o que lhe garantiria tranquilidade para trocar pneus e reabastecer;
• O primeiro pit sto foi proveitoso para Felipe Massa, que retardou a sua parada e conseguiu ganhar 3 posições;
• Um duelo chamou a atenção durante a corrida Alonso e Hamilton travaram uma ótima disputa. Pena que disputavam posições muito além da zona de pontuação.
• Na segunda parada as primeiras posições permaneceram inalteradas, com Vettel e Webber abrindo vantagem em relação a Barrichello. Massa aparecia como grande suerpresa entre os primeiros, superando inclusive Raikkonen, seu companheiro de equipe;
• O líder Jenson Button não consefguia se entender com sua Brawn, sofrendo continuamente com um carro visivelmente desequilibrado para Silverstone. Barrichello parecia padecer do mesmo problema, o que praticamente garantiu a dobradinha da RBR. Nico Rosberg, em 4º conseguiu um bom resultado para a Williams. Massa, Button, Trulli e Raikkonen completaram os pilotos que pontuaram.
• Apesar de ter ficado longe do pódio, Button continua liderando o campeonato com folga, com 64 pontos, 23 a mais que ubens BArrichello, o vice lider. Mas é bom que o brasileiro tenha cuidado, pois Vettel está logo atrás, com 39 pontos.
  

Pontos positivos:

• Felipe Massa: Após largar em 11º, fez uma excelente largada, abocanhando 3 posições e pulando para a 8ª colocação. Continuou em ritmo forte e conseguiu tirar vantagem da estratégia de uma primeira perna de corrida mais longa. Resutado? Apareceu, quase que miraculosamente na 5ª posição ainda na primeira metade da corrida.
• Nico Rosberg: Parecia só mostrar serviço na sexta-feira, quando voava nos treinos livres. Conseguiu vencer a síndrome de apagão na corrida e teve competência para manter-se nas primeiras posições e não perder performance.
• RBR: Só no visual já da para perceber que a concepção aerodinâmica do carro é mais elaborada. Isso graças ao seu "pai" Adrian Neway, que em pépocas de restrições aerodinâmicas conseguiu conceber um projeto eficiente. Por isso, os carros da RBR estavam tão consistentes em Silverstone e com desempenho visivelmente superior.

Marretadas

• McLaren: Sabe o fundo do poço? Pois a McLaren está cavando para ir um pouquinho mais além. Hamilton e Kovalainen disputam tête a tête com Force India, Toro Rosso e com o nosso amigo Naka. E às vezes ainda saem perdendo. Deve dar vontade de falar a típica frase de namorado (a) na dor de cotovelo: "Não sei o que aconteceu? Ano passado tudo parecia tãããããão perfeito!".
• Renault: Ainda não chegou a fundo do poço nesta temporada (posição já amargada por Ferrari e BMW e de posse da McLaren por enquanto). Mas mesmo assim, a Renult tem enfrentado dificuldades sérias neste ano. E em Silverstone não foi diferente. Pior para Alonso, que teve que terminar a corrida em 14º, duas ´posições atrás de Piquet.
• Briga de egos: Os dirigentes da F1 precisam fazer psicoterapia e assimilar que as estrelas do capeonato, o que leva as pessoas ao aut[odromo ou ao aparelho de TV mais próximo são os carros e pilotos. Eles não deveriam aparecer, se tudo estivesse certo. Seríamos muito mais felizes se não precisássemos NUNCA olhar na cara (e no traseiro!) de Mr Max Mosley.

Troféu roda Baiana - catatatu: Lewis Hamilton
Na escola todo mundo conhece a história da menina que era toda certinha e inteligente e depois das férias volta para a escola toda esquisitona, fumando e tirando zero nas provas. Parece que este foi o processo sefrido por Hamilton. Depois dos dias de glória em 2008, neste ano amaga um desempenho discreto e por vezes, medíocre. No GP da casa, não passou do 12º lugar, cometeu erros e se não fossem as disputas com Alonso e Piquet, ninguém saberia que ele andou por lá. Tá certo que a charrete que a McLaren deu para ele pilotar este ano não ajuda, mas Lewis bem que poderia se esforçar um pouco mais...

Prêmio F1-V8: Sebastian Vettel
Falar bem de Vettel tem virado chover no molhado. Mas vencer em Silverstone tem sempre um significado especial. Já falaram que o alemão será herdeiro de Schumacher, mas por enquanto, vamos deixar as ansiedades de lado e enxergar apenas o GP da Inglaterra. Vettel foi rápido, largou bem (coisa que não andava fazendo direito), foi consistente e parece se entender com o seu carro como ninguém. Ainda não representa uma grande ameaça ao campeonato de Button, mas é melhor Barrichello abrir o olho se quiser garantir seu vice-campeonato.


Perguntas instigantes: A Fórmula 1 vai rachar mesmo ou a polêmica é apenas fogo de palha??

GP de Mônaco: Mais uma de Button

Sainte Dévote, Beau Rivage, Massenet, Cassino, Mirabeau, Lowes, Portier, Túnel, Tabacaria, S da Piscina, Rascasse, Anthony Noghès. Quem não conhece essas curvas tão famosas que formam um dos circuitos mais importantes do automobilismo? Por isso, vencer aqui é essencial para qualquer campeão que se prese. E Button fez direitinho a lição de casa, garantindo a pole position, seguido de Raikkonen, que levou a Ferrari a uma surpreendente segunda posição no grid. Mas será que após um sono de 6 corridas a escuderia de Maranello incomodaria a Brawn no seu Olimpo?

• A largada foi um tanto quanto tensa. Todos os anos alguém acaba ficando pra trás na Sainte Dévote. Mas dessa vez, quem ficou chupando o dedo foi Kimi Raikkonen que acabou vendo Rubens Barrichello roubar seu segundo posto;
• As Brawn dispararam na frente, seguidas de perto por Kimi Raikkonen. Na 4ª posição estava Sebastian Vettel, que lutando muito com problemas nos pneus, acabou prendendo os carros que vinham atrás, formando o "Carrossel do Vettel".
• O carrossel do vettel perdurou até que o alemão perdeum muito desempenho e acabou cedendo às ultrapassagens. O que deu espaço para Felipe Massa e Nico Rosberg correrem atrás do prejuízo;
• o acidente feio da corrida ficou por conta de Buemi, que literalmente, engatou na Renault de Nelsinho Piquet. O brasileiro saiu da corrida com a asa traseira danificada;
• Sem grandes incidentes e com a superioridade evidente da Brawn GP, Jenson Button cruzou a linha de chgada em primeiro, com Barrichello garantindo a dobradinha para a equipe inglesa, Raikkonen fechou o pódio em terceiro, seguido de Felipe Massa da Ferrari. Webber, Rosberg, Alonso e Bourdais fecharam os pilotos da zona de pontuação.

Pontos positivos:

• Ferrari: ainda não foi uma ressureição completa, mas a escudereria italiana tem o que comemorar. O carro melhorou consideravelmente e os problemas causados por estupidez deram uma trégua. Bom para Raikkonen e Massa que já colocaram as asinhas pra fora. Mas ainda tem uma estrada longa para alcançar o nivel da Brawn GP;
• Brigas (na pista): Ultrpassar em Mônaco é praticamente impossível, mas tentar ultrapassar não é proibido! E foi o que Massa e Rosberg fizeram. Muita gente mostrou arrojo na pista neste domingo, não se contentaram apenas com o carrossel de pilotos e carrões nas ruas do principado. Seria efeito corda no pescoço ou as limitações aerodinâmicas obrigaram os pilotos a lutarem mais com o carro e provocar erro em quem vem à frente?

Marretadas:

• Regulamento novo (2010): restringir o orçamento das equipes endinheiradas, colocar auditores para checagem de gastos, dois regulamentos técnicos... parece um filme de terror e as grandes equipes têm razão em bater o pé. Ter dinheiro e não poder gastar é pior do que não ter e precisar gastar (para o caso da F1, é claro...). Querem ajudar as equipes novatas? Por que não dão uma mão a eles nas pesadas taxas de transporte de material e logística? Já é uma fortuna poupada que poderia ser revertida em melhorias nos carros... Agora dois regulamentos? Duas regras para o mesmo jogo? Parece piada.
• BMW: a situação da equipe já chega a ser embaraçosa. Kubica e Heidfeld estão vivendo o inferno do fundão do grid. Está na hora de uma reforma geral na equipe suíça, para pelo menos minimizar os danos.
• Hamilton e a McLaren: outros que estão maus das rodas. O atual campeão do mundo amarga uma temporada apagada, assim como Raikkonen em 2008 (seria isso uma praga, uma maldição?). Já a equipe inglesa ia bem com Kovalainen, até que o finlandês bater, já no fim da prova.... nem a sorte está do lado deles

Troféu cata-tatu: Sebastian Buemi
Tá ok, o cara é calouro mas aqui não é a casa da Mãe Joana!! Errou, ganha!! E Buemi errou feio! Engatou em Nelsinho Piquet. Parecia cachorro no cio. Providenciaram até água gelada pra jogar neles... Mas não deu. Os dois acabaram fora... Segundo o "experiente" Piquet, esses calouros de menos de 25 não deveriam correr por lá... espero que ele se enxergue no troféu ganho por Buemi e reavalie sua declaração.... ehhaehahehahehaheaheha

Prêmio F1-V8: Jenson Button
Esse ano não tem pra ninguém. A estrela dele está brilhando como nunca. Parece conto de fadas, quando o personagem principal sofre, sofre e no final, consegue tudo o que sempre sonhou! Em Mônaco, Button mais uma vez pilotou limpo, passou longe dos erros e garantiu mais uma vitória. Se for campeão este ano, já terá o carimbo da vitória na pista mais importante da F1.

Perguntas instigantes: A Ferrari vai dar trabalho para a Brawn nas próximas corridas???

GP da Espanha: Button na cabeça!

Início da temporada européia. Muitas equipes esperavam ansiosamente por este momento. Depois da surra que tomaram da Brawn & cia do difisor duplo, tudo o que as escuderias em apuros mais queriam era o início da fase européia da F1 para estrearem seus "upgrades" nos carros. Ferrari, Renault, McLaren estavan entre aquelas que colocariam na pista novidades aerodinâmicas e rezavam para que seus resultados melhorassem.
Domingo de sol em Montmelò, autódromo lotado, Alonsomania. Mesmo com a Renault mal das rodas, os espanhóis não deixam de comparecer para saudar o piloto da casa. Mas quem começou fazendo a festa foi Jenson Button, que no sábado, tirou o coelho da cartola e marcou a pole position no último segundo de treino. Sebastian Vettel dividiu com ele a primeira fila. Barrichello e (quem diria???) Felipe Massa largaram na segunda fila. Com pista seca e essa configuração de grid, parecia que seria mais uma corrida no papo de Button, Vettel e Barrichello, mas a história do GP da Espanha não foi bem assim.

• Logo na largada Barrichello aproveitou o "sono" de Vettel e pulou na frente, deixando Jenson Button a ver navios na segunda posição, Massa também superou o alemão da Red Bull e assumiu a 3ª colocação;
• Mas quem reoubou mesmo a cena foi a galera do "deixa disso" que larga da 15ª posição pra lá. Por um espreme-espreme entre Trulli e Rosberg, o italiano foi pra fora da pista e chicoteou de volta na frente de muita gente. Resultado? Trulli, Sutil, Bourdais e Buemi fora e Safety Car dentro, por 5 voltas;
• Com a saída do SC, Barrichello conseguiu manter-se na ponta, seguido de perto por Button e Massa. Mas, na 1ª parada, percebeu-se que a Brawn tinha plaanos diferentes para seus dois pilotos. Enquanto Barrichello colocou combustivel para menos de 20 voltas, Button parecia seguir com a estratégia de 2 paradas.
  
• Enquanto isso, Ferrari e McLaren viviam mais um momento de agonia. Raikkonen abandonou a prova com um problema no acelerador. Kovalainen, não conseguiu completar nem um terço do GP. E Hamilton levava poeira nos dentes andando perto da turma do "deixa disso".
• Após as paradas de reabastecimento, revira-volta: Button assumiu a liderança, Barrichello ainda conseguiu a segunda colocação após 3 pit stops. Webber apareceu do nada e deixou muita gente para trás.
  
• Dessa forma, o inglês da Brawn levou mais uma. Barrichello completou a dobradinha. Webber chegou a mais um pódio. Vettel e Alonso superaram Felipe Massa, que se arrastou pela pista para chegar em 6º. Heidfeld e Rosberg completaram os 8 primeiros.

Pontos positivos

• Fernando Alonso: o adjetivo que melhor o define é Valente. Mesmo com um carro problemático, ele vai pra cima e mostra porque é o bi campeão em pista. Alonso não se esquiva em disputa nenhuma e sempre manda brasa, independente da condição de seu carro, de quem está na pista. Por isso que os fãs espanhóis fazem uma verdadeira perigrinação para vê-lo correr em casa.
  
• Jenson Button: tem feito corridas totalmente limpas, praticamente não erra. Preciso, calmo e sereno já fez 4 vitórias em 5 corridas. Já pensou se tivesse valendo a regra do campeão que vence mais?

Marretadas:

• Estratégia da Brawn: novamente inventaram uma parada a mais para Rubens Barrichello e arruinaram a corrida do brasileiro. Barrichello largou com mais combustível que Button e mesmo assim assumiu a liderança da prova. Mas as três paradas quase colocaram em risco a dobradinha da equipe no final. Erro dos dois lados. 3 paradas é coisa que não funciona. E Barrichello tem que reclamar das coisas durante a corrida, não depois dela.
• McLaren: outra que parece descer a ladeira na banguela. Hamilton vai mal das rodas e Kovalainen mal completou as corridas. Assim como a BMW e a Ferrari, parece ser candidata ao fundão do grid e da classificação do mundial de construtores.
• Vettel e suas largadas: o menino prodígio alemão tem uma fraqueza. Larga mal. Mais uma vez pareceu estar sonhando com as estrelas do pornô quando as luzes vermelhas se apagaram. Ainda é uma aresta a ser aparada.

Troféu Roda Baiana: Ferrari
Depois de passar 3 GP's "zerada" e só conseguir pontuar na 4ª corrida, a Ferrari leva o nosso roda-baiana. Não que Raikkonen e Massa estejam fazendo bobagem na pista, mas a equipe deles está. Neste domingo não foi diferente. Além de terem deixado Raikkonen de fora na classificação (o mesmo ocorreu com Massa na Malásia), mais uma vez a escuderia de Maranello fez feio. Raikkonen saiu da corrida por um problema no acelerador, que já havia acometido Massa na China. E o brasileiro, que conquistaria o melhor resultado da Ferrari até então, acabou o GP da Espanha se arrastando pelo circuito, protagonizando um drama dispensável, caso os engenheiros da Ferrari tivessem feito a conta certa do combustível. Erros repetidos, problemas reincidentes e não corrigidos. Receita de fracasso.

Prêmio F1-V8: Mark Webber
Começa a mudar a sua fama de piloto de treino e começa a fazer bonito nas corridas. O australiano apareceu quase que miraculosamente na terceira posição no GP da Espanha e conseguiu descolar um pódio. Mostra-se mais consistente, envolve-se menos em confusões na pista e tem falado muito menos bobagem nas entrevistas, além de ter assumido a associação dos pilotos fora das pistas. Webber mostra sinais de maturidade e deve aproveitar a fase para, quem sabe, vencer sua primeira corrida.

Perguntas instigantes: A estratégia da Brawn favoreceu Jenson Button??

15 anos sem Ayrton Senna...

"Sou um jovem que sacrificou muito de sua própria existência para as corridas. Penso nesta profissão desde que eu era criança; dei tudo de mim e acho que a amo mais do que qualquer outro. Por isso, até quando estiver correndo o farei somente para vencer. Só pararei no dia em que perceber ter andado um décimo mais lento do que poderia."

Ayrton Senna

GP do Bahrein: Button vence novamente

A F-1 chegou ao Bahrein cheia de dúvidas. A Red Bull realmente está com essa corda toda? Estaria a Brawn perdendo o fôlego? O calvário ferrarista finalmente teria fim? Entretanto, o treino que definiu posições para o grid de largada apenas aumentou as dúvidas. Isso porque em uma ótima estratégia de peso para o Q3 as Toyotas voaram e ocuparam a primeira fila com Trulli e Glock, deixando Vettel, Button e Hamilton para trás. Agora a nova pergunta era: Chegou a vez da Toyota mostrar suas garras?
A corrida começou com pista suja, e um calor escaldante de mais de 35ºC. Isso indicaria cuidado redobrado com os pneus. Além do mais, carros mais leves à frente indicavam a diversidade de estratégias de paradas, ou seja, garantia de corrida movimentada.

• Logo na largada Hamilton pulou para a briga pela ponta com a Toyota de Trulli, ignorando Vettel, que fez uma largada ruim. Glock pulou na frente e enquanto isso, Raikkonen, Massa e Barrichello quase estranharam-se no bolo para garantir algumas posições. Ao fim da primeira volta, Button superou Hamilton o que o colocou vivo na briga pela corrida.
• A mistura de pista suja, baixa aderência e diferença de desempenhos fez com que as primeiras voltas fossem muito movimentadas, com diversas disputas de posição. A dobradinha da Toyota resistiu até os primeiros pit stops, quando Glock sofreu com pneus mais duros e Trulli perdeu tempo atrás da Renault de Fernando Alonso. Assim, Button aproveitou para compensar na pista e assumir a liderança.
  
• Lá atrás quem padecia era Felipe Massa. Espremido por Raikkonen e Barrichello na largada, o piloto da Ferrari perdeu parte da asa dianteira e precisou para nos boxes ainda na primeira volta. Com isso, passou o resto da prova arrastando-se nas últimas posições.
• A partir daí, Trulli conseguiu recuperar-se e ficar na segunda posição, mas ainda sem ameaçar Button. Vettel, manteve-se na 3ª posição até a bandeirada. Barrichello fechou a corrida em 4º e Hamilton levou a badeirada em 5º. Raikkonen acabou na 6ª posição, levando três pontos para a Ferrari, que mesmo assim, tem seu pior início de campeonato desde 1951. Glock e Alonso completaram os pontuadores.
• Button cruzou a linha de chegada em primeiro e com folgas, praticamente sem ser ameaçado em momento algum, depois que assumiu a liderança na 15ª volta. Agora,o inglês soma 31 pontos no campeonato, 12 a mais que Barrichello, o vice líder. Piquet e Massa terminaram em 10ª e 14ª posições respectivamente.
  

Marretadas

• BMW: ainda não mostrou a que veio em 2009. Amarga, juntamente com a Ferrari, uma temporada vergonhosas até então. Parece que todo o trabalho realizado ano passado, inclusive conquistando vitória, foi pelo ralo.
• estratégia de Barrichello: todos sabem que Ross Brawn é um grande estrategista. Mas domingo errou com Barrichello. O segundo pit stop retirou o brasileiro da disputa por um lugar ao pódio. Claro, que Rubens também tem sua parcela de culpa. Esse foi o primeiro erro mais sério da equipe em 2009.
• Turma da corda no pescoço: Piquet, Bourdais, Nakajima e Fisichella ainda andam fazendo muita bobagem. Besteira atrás de besteira... Candidatos a uma vaga na F1 que preparem seus crrículos! Em breve, teremos vagas abertas!

Pontos positivos:

• Toyota: mesmo perdendo a prova para a Braen, a equipe japonesa começa a mostrar força e confiabilidade que ainda não tinham demosntrado desde a sua entrada na F1. Agora, é necessário manter os olhos atentos na estratégia para, quem sabe, estrear na posição mais alta do podio.
• Trulli x Alonso: Boa disputa em pista, com Alonso ultrapassando Trulli por fora, mas o italiano vendeu a 6ª posição caro. Momentos que fazem o pessoal do grupo de incentivo às ultrapassagens vibrar e particularmente, nós também!
• Piquet x Barrichello: apesar da corda no pescoço, Piquet Jr mostrou valor ao segurar o canhão da Brawn de Barrichello, que reclamava como louco, querendo que Piquet abrisse passagem, apesar de estarem disoputando posição. Para Barrichello, faltou humildade e a frase : "Quem tem braço, ultrapassa".
  

Troféu Roda Baiana: Robert Kubica
A situação do polonês está de dar dó. Ele, que só havia frequentado o roda baiana da falta de beleza, começa a virar habitué desse tópico. No Bahrein, a coisa estava tão feia que chegou até a tomar um chega pra lá de Nakajima... e convenhamos, tomar um chega pra lá do Naka não é nada positivo. Este blog continua torcendo para que Robert ocupe novamente ou o tópico anterior ou o próximo...

Prêmio F1-V8: Jenson Button
Venceu 3 de quatro corridas e já merecia estar aqui. Não que Jenson tenha feito uma exibição gloriosa, mas tem feito corridas totalmente inteligentes e sabe tirar o máximo do carro que tem nas mãos, sem precipitações, sem cometer erros tolos. Se continuar nessa balada nas próximas corridas, corre o "risco" de ser campeão antes do meio da temporada.

Perguntas instigantes: Button já pode ser considerado o grande favorito para o campeonato de 2009??

GP da China: A dobradinha da Red Bull!

A temporada de 2009 não está sendo fácil. Além das dificuldades de adaptação às novas regras, os pilotos têm lutado com as inconstâncias climáticas. E na China não foi diferente. Mais uma vez a chuva deu as caras. Nada comparado ao dilúvio da Malásia, para alegria geral, mas a chuva não deu trégua.
O grid de largada já trazia uma surpresa. Os carros da Red Bull superaram as super-Brawn de Button e Barrichello, acompanhadas da Renault de Fernando Alonso, que conseguiu a proeza de classificar seu carro na 1ª fila. Mas como já parece tradição, dia de pole de Vettel é dia de chuva. Então, domingo, a chuva apareceu, forte e implacável, condenando os pilotos a mais uma corrida debaixo d’água.

• Com a pista muito encharcada, a largada foi dada com Safety Car e todos os carros calçados com pneus para chuva forte. Mesmo assim, a condição de visibilidade era muito baixa e vários carros passearam fora da pista após aquaplanarem;
• O SC saiu da pista na volta 8, mesmo momento em que Fernando Alonso parou para o reabastecimento. Isso tirou o espanhol da luta pelas primeiras posições da corrida. Outro que se destacava era Hamilton, ultrapassando muita gente, porém, ainda pecando pelo excesso e andando a maior parte do tempo fora da pista;
• 10 voltas mais tarde, o SC voltou à pista, após a “montada” de Kubica em Trulli. Enquanto isso, Vettel liderava sem problemas, mesmo um encontrão com Buemi pela falta de visibilidade não teve maiores conseqüências;
• Na frente a maior disputa era entre Weber e Button, sendo que o australiano levou a melhor garantindo a 2ª posição. Barrichello e Kovalainen duelaram até a bandeirada e terminaram em 4º e 5º respectivamente. Hamilton, Glock e Buemi completaram os pilotos que pontuaram. Piquet e Massa, mais uma vez, não completaram a corrida.

Marretadas:

• Ferrari: ainda não marcou nem um ponto em 2009. Massa e Raikkonen estão penando com a falta de aderência e também com os problemas constantes de seus carros. Um verdadeiro apagão, hoje a Ferrari mal consegue andar no pelotão intermediário;
• Kubica: inferno astral? Pode ser. Robert está amargando a sua fase mais difícil na F1. Obviamente, ninguém duvida de seu talento e capacidade, mas a fase a sua fase negra aliado ao carro fraco da BMW em 2009 tem deixado as coisas difíceis para o polonês, que neste domingo até “montou” no carro de Trulli... esperamos que a má fase passe logo logo!
• Piquet: novamente tem um início de ano fraco, cometendo muitos erros e tem mostrado muitas dificuldades com o novo carro e as novas regras. Se Briatore perder a paciência com ele, pode ficar a pé.

Pontos positivos:

• Buemi: nunca colocamos muita fé nele, pois sua carreira até a F1 era bastante discreta. Mas nessas primeiras corridas tem mostrado habilidade e não cometeu erros graves, mesmo com todas as dificuldades das primeiras etapas.
• Vettel: de promessa virou realidade. Começou a construir sua vitória na classificação, quando voou baixo e deixou a Brawn a ver navios. Na corrida, enfrentou bravamente a pista molhada, não cometeu nenhum erro e assim como fez no chuvoso GP da Itália do ano passado, venceu de ponta a ponta.
• Webber: soube aproveitar bem a estratégia da equipe de largar leve e na frente da Brawn. Fez excelente corrida na chuva, ultrapassando Button e mantendo-se à frente dele sem sair da pista ou fazer bobagens. Pódio merecido.

Troféu Roda Baiana: Nakajima e Bourdais
São responsáveis por um novo desenho do circuito de Xangai, que incluía caixas de brita e pistas auxiliares. Rodaram, rodaram e rodaram mais um pouco. Para Nakajima, tudo normal, seu emprego na Williams está garantido. Já Bourdais, que não tem pai famoso, pode ser a hora de cair fora. Bruno Senna está se oferecendo todo para ocupar seu lugar.

Prêmio F1-V8: Red Bull Racing
É sempre bom ver uma nova equipe vencendo na Fórmula 1. E chegou o dia da Red Bull. Depois de ser ultrapassada pela “filial” Toro Rosso, que faturou o GP da Itália de 2008, chegou a hora da matriz vencer. Também pelas mãos de Sebastian Vettel, também em uma corrida em pista molhada. Mas essa vitória da Red Bull é muito Significativa. Adotou a estratégia correta ao colocar seus carros mais leves para a classificação, venceu a Brawn e as outras sem difusor especial e sem KERS. Mas um carro desenhado por um gênio da aerodinâmica automobilística e pilotado por um gênio precoce das pistas merece seu dia de glória.

Pergunta instigante: A Brawn encontrou uma adversária à altura (Red Bull)???

GP da Austrália: Os últimos serão os primeiros!

Quem diria que um versículo bíblico seria válido no mundo da Fórmula 1? E foi justamente isso que vimos em Melbourne. Ainda é recente a lembrança da Brawn em seus tempos de Honda largando das últimas posições e penando para terminar uma mísera prova. Mas, 4 meses depois, com novo nome e novo fôlego, vimos algo surpreendente: A Brawn dando banho em todos, colocando Ferrari e McLaren para comer poeira. Essa foi apenas uma das surpresas desta primeira etapa da F1 2009. E pelo que vimos, com diversas equipes interpretando o regulamento a seu modo, teremos muitas disputas no tapetão.
Em Melbourne, como sempre, as condições de pista não era das melhores. O asfalto que já é liso naturalmente, estava bastante sujo. Com as novas regras de pneus, este primeiro teste seria também o mais duro para a maioria dos pilotos.

• Logo no grid de largada, a surpresa. Os carros da Ferrari na 3ª fila, Hamilton saindo da última posição, Toyota punida por ilegalidades aerodinâmicas, Button e Barrichsignificatiello na 1ª fila. Kubica e Vettel prometiam infernizar a turma dos difusores largando nas primeiras posições;


• Assim que as luzes vermelhas se apagaram, Button pulou na frente para garantir a ponta. Barrichello dormiu na largada e teve que se espremer no bolo intermediário do grid. Logo saiu o primeiro desentendimento entre aerofólios dianteiros gigantes, que vitimou o carro de Kovalainen. Os pneus slicks e o novo visual deu à largada uma imagem diferente, era como se os carros não conseguissem se manter na pista;


• Daí em diante a corrida foi dominada por Button, que não chegou a sofrer ameaças significativas. Entretanto era evidente o domínio dos carros com difusor especial em relação aos outros. Este fato ficou claro quando, logo na primeira parte da corrida Rosberg e Barrichello aproximaram-se facilmente da Ferrari de Felipe Massa logo após terem praticamente "engolido" Kimi Raikkonen algumas curvas antes. Isto era praticamente improvável uma temporada atrás;


• Uma batida de Nakajima obrigou a entrada do Safety Car. Provavelmente o japonês foi mais uma vitima da mistura pneus + freios frios + pista escorregadia. O mesmo tipo de erro colocou Raikkonen e sua Ferrari para fora da prova voltas mais tarde;
• Todo o esforço em mudanças ocorreu para que o número de ultrapassagens aumentasse. O que ocorreu de fato. Entretanto o motivo causador de muitas das manobras eram as dificuldades enfrentadas pela maioria dos pilotos em guiar seus carros. principalmente na saída dos pits e com pneus novos, onde se percebia claramente a vantagem de quem vinha com pneus aquecidos;
• Ao final, o saldo foi de 7 carros largando com KERS (Ferrari, McLaren, Renault e a BMW de Heidfeld) e 3 com difusores eswpeciais. Na batalha das novidades técnicas, os difusores ganharam de longe
• Bandeirada sob Safety Car para Button, seguido de Barrichello e Trulli, que acabou sendo punido mais tarde. Hamilton, Glock, Alonso, Buemi, Bourdais e Sutil. Massa e Piquet abandonaram. No final das contas, muita gente habituada ao fundão teve seu dia de glória na Austrália.

Pontos Positivos:

• Hamilton e sua corrida de recuperação: até a tarde de domingo, Lewis Hamilton ainda não tinha ohonrado o número 1 que carrega no bico de sua McLaren. Mas na corrida fez valer seu título. Saiu da última posição, após ser punido pela troca de câmbio, e veio ultrapassando todo mundo, mesmo com dificuldades evidentes em conduzir seu Mclaren. Um dos poucos que conseguiu ultrapassar a galera do difusor.
• Buemi e sua estréia: Ninguém dava muito valor a Sebastian Buemi na Toro Rosso. Afinal, o suíço e calouro não teve lá participação tão brilhante em outras categorias. Mas Buemi soube aproveitar-se da dificuldade que todos enfrentaram com os carros novos e manteve os nervos no lugar para cruzar a linha de chegada em 7º. Se foi sorte de calouro ou braço bom, vamos vernas próximas corridas.
• Alonso, Barrichello, Button, Trulli: todos fizeram boas corridas. Button não deu chance para ninguém, Barrichello soube aproveitar-se do carro superior para recuperar-se do vacilo da largada, Alonso foi valente e soube fechar a porta na cara de carros mais velozes e Trulli saiu de trás e acabou no pódio, pena que os ficais acabaram com sua festa punindo-o por uma ultrapassgem irregular.

Marretadas

• KERS: 7 carros largaram com KERS e nenhum fez boa corrida. A intenção no uso do dispositivo é válida. porám as equipes não tiveram tempo de desenvolver a tecnologia de forma apropriada. Resultado? O KERS virou um peso morto (de 60 kg) que mais atrapalha que ajuda durante a corrida.
  
• Regras Safety Car e Pneus: Todos estavam com saudades dos slicks. Tá certo, pneu de corrida é pneu liso. Mas a proibição do pré-aquecimento do pneu é desnecessária. A volta das trocas durante o GP da Austrália era um verdadeiro suplício, e também uma grande injustiça. Não é legal ver pilotos em apuros, tentando controlar os carros. E a nova regra do SC ainda está confusa e burocrática. Quando o carro madrinha encontrou Jenson Button para alinhar todo mundo, o fato gerador da sua entrada (acidente de Nakajima) já havia sido retirado da pista.
• Decadência das grandes: o que Ferrari, McLaren e Renault fizeram durante o inverno?

Troféu Cata-tatu: Kubica x Vettel
Fizeram um fim de semana espetacular e parecem ser as únicas esperanças de quebrar a hegemonia da galera da Brawn em algumas pistas. A disputa entre os dois pelo segundo lugar, a três voltas do final prometia. Mas, parecendo acometidos por um encosto de "jumento chucro" enroscaram-se na curva. Sim, sim, seria covarde se eles combinassem um jogo de compadres e deixassem por isso mesmo, subindo ao pódio para beber champagne. Mas arrojo também exige prudência. Na nossa opinião, os dois foram culpados. Sabiam que o comportamento do carro novo ainda é totalmente estranho, aceleraram demais, perderam a asa dianteira, aceleraram mais ainda e pipocaram no muro. Vettel ainda se colocou em risco tentado arrastar-se para o fim com uma roda pendurada que poderia voar para qualquer lugar, inclusive para cima de sua cabeça. Meninos, menos, muito menos, quase NADA!

Troféu F1-V8: Brawn GP
Das últimas fileiras do grid para uma vitória sem adversários. Que santo fez este milagre tão grande? Certamente o céu ajudou, principalmente na hora em que foi realizada uma "esterilização" na equipe e o pessoal da Honda desenfetou. Um monte de executivos bem pagos, de administradores e de burocratas acostumados a fazer propaganda, fechar negócios e bolar contratos com cláusulas exorbitantes cairam fora do negócio de fazer carro de F1. Função que, sinceramente, jamais deve sair das mão de quem é habilitado para isso. E Ross Brawn é um desses caras. Se o carro está dopado, fora de especificações, não se sabe ainda. Mas a leitura ousada do regulamento, a sede em colocar um carro bom na pista aliada ao ressurgimento de Jenson Button como piloto talentoso (que sempre foi) e vencedor, além da experiência de Barrichello parecem ser no momento uma receia imbatível. As grandes que se cuidem!

Perguntas instigantes: Existe um algo a mais (ilegal) no carro da Brawn????