sexta-feira, 30 de janeiro de 2009

KERS & Anorexia: novo drama na F1?

Muito se fala sobre o tal KERS e sua polêmica introdução na F1. Vai funcionar? Vai ser útil? Vai dar choques elétricos? Mas por enquanto, a grande questão da implantação do novo sistema é: Como acomodar um dispositivo de no mínimo 20kg no carro, sendo que segundo a regra o peso máximo de F1 completo com piloto e fluidos (combustível e óleos) continua em 605kg?
Poucos sabem, mas há uma folguinha de peso nessa história. E esta sobra é preenchida com lastros que são estratégicamente colocados aqui e ali (segredo de Estado) para melhorar o equilíbrio do carro e fazê-lo mais rápido e eficiente em curvas, por exemplo. Mas o KERS veio bagunçar o coreto! Adicionando 20 kg a mais no carro, as equipes se viram em desespero tendo que abrir mão de seus pesinhos (indispensáveis ao acerto fino de um F1). Então, onde ganhar uns quilinhos a mais para garantir aquela sintonia fina??? Acertou quem disse que a única peça do F1 que pode emagrecer é o pobre do piloto. E é isso que muitos estão fazendo na pré-temporada.

Uma maçã no café da manhã, 2 folhas de alface no almoço e meia uva na janta. Este parece ter sido o cardápio para alguns nomes do grid neste inverno europeu. Fernando Alonso foi o primeiro a abrir o verbo e revelar. Perdeu três quilos nas férias. De 60kg, passou para 57kg. Isso para um homem de 1,71m. Ano passado, a "ficha" de Alonso revelava que o bi-campeão do mundo tinha 68kg. E lá se foram 11kg em 1 ano (para alguém que já tinha o aspecto sequinho). Nico Rosberg também foi um que "apertou o cinto" e recusou as guloseimas natalinas. O piloto tinha 70kg para 1,78m e revelou que teve que emagrecer bastante para não começar a temporada já em desvantagem. Mas o maior perdedor de peso da pré-temporada foi Robert Kubica. Alto (1,85m) e polonês, onde a tradição é comer até a barriga doer, o piloto da BMW teve que trancar a boca. Robert saiu de seus 73kg para míseros 65kg. Pouco para um homem adulto da altura dele.

Assim como a sociedade impõe injustamente padrões de forma inatingíveis para nós mulheres, que somos obrigadas a sonhar com corpinhos esquálidos de Kate Moss e outras tantas que não chegam aos 45kg apesar de medirem mais que 1,75m, a F1 também já escolheu seus favoritos. Na ditadura do KERS Heidfeld e Felipe Massa são os "invejados" do grid. Franzinos e pequenos, não passam dos 55kg. Quase 20kg a mais que Kubica e Rosberg anteriores às suas dietas. Agora, o que farão os altos e vistosamente magrelos Webber (já esquálido), Button, Vettel?

Será que o fantasma da bulimia e anorexia que assombra a vida das passarelas andará também de carona nos carros da F1?? Vamos observar com atenção essa loucura pela dieta no mundo dos homens de capacete!

sexta-feira, 23 de janeiro de 2009

Façam suas apostas

Com a temporada de lançamentos dos modelos 2009 da Fórmula 1 uma pergunta fica nas nossas cabeças: Qual desses modelos será a grande sensação desta temporada? Quem conseguirá aliar boa adaptabilidade às novidades (nova aerodinâmica, KERS, novos pneus) e sorte além de habilidade dos pilotos e afinação nas equipes?

Será que só olhando assim, um por um, já dá para ter alguma pista??
E os principais candidatos à estrela de 2009 são:

McLaren MP4-24


Ferrari F60


BMW F1.09



Renault R29


Façam as suas apostas!!!

segunda-feira, 12 de janeiro de 2009

Ferrari lança seu carro para 2009


A temporada de 2009 deu sua largada hoje. E a Ferrari já saiu na frente, sendo a primeira equipe a lançar seu novo modelo. Este ano, Felipe Massa e Kimi Raikkonen guiarão a F60. A nomenclatura, diferente do padrão Ferrari F-ano do bólido, faz referência aos 60 anos de escuderia Ferrari no mundo das pistas.
O carro traz linhas condizentes com o novo regulamento da categoria: aerodinâmica limpa, asa dianteira grande, aerofólio traseiro mais estreito e alto. Além dos novos pneus slick, que estão de volta depois de serem banidos por algumas temporadas. A grande novidade técnica, entretanto é sem dúvida a aerodinâmica. A asa dianteira está totalmente reconfigurada, com perfil central neutro, muito mais larga e espessa e com lâmicas móveis, que poderão ser ajustadas no decorrer da volta. Essas alterações drásticas provocaram também mudanças no design da suspensão que sofreu adaptações para manter a relação de peso entre a dianteira e a traseira. Outra grande novidade técnica para 2009 é o KERS, que no caso da Ferrari foi desenvolvido em parceria com a Magneti Marelli. O novo dispositivo fica alojado na parte central do carro, próximo ao motor.

A F60 é o 55º monoposto fabricado pela Ferrari para competir na Fórmula 1. Com ele, Felipe Massa e Kimi Raikkonen tentarão manter o título de construtores em Maranello e também tentar bater Lewis Hamilton nas pistas.

Especificações técnicas:
Chassis
- Estrutura em honeycomb de compósito de fibra de carbono
- Caixa de marchas montada longitudinalmente e diferencial anti-blocante Ferrari
- Câmbio sequencial semi-automático controlada eletronicamente (7 + 1 ré)
- Discos de freio em fibra de carbono ventilados da Brembo
- Suspensão independente, molas torcionais ativadas por push-rods na dianteira e traseira
- Peso (pilotpo e fluidos) = 605kg
- Rodas BBS aro 13" e KERS fabricado pela Magneti Marelli

Motor
- Modelo: 056
- 8 cilindros, bloco em alumínio em V 90°
- 32 válvulas com distribuição pneumática
- Deslocamento total de 2398 cm³
- Peso: 95 kg
- Injeção eletrônica e ignição estática eletrônica Magneti Marelli
- Lubrificante e combustível Shell