domingo, 18 de outubro de 2009

GP do Brasil: Jenson Button campeão


Mais uma vez o autódromo de Interlagos recebe a decisão do título do Mundial de Fórmula 1. Desde 2005, os fãs brasileiros têm o privilégio de ver um campeão mundial novinho em folha. Neste domingo, não foi diferente. Para a decepção do público, que vibrou com a pole position heróica conquistada por Rubens Barrichello após quase 3 horas de classificação, muitos esperavam que o brasileiro conseguisse cumpir com uma missão muito difícil: empurrar a decisão do campeonato para o GP dos Emirados Árabes, daqui a 15 dias.

Com um domingo de sol, com tempo firme, nada comparado ao dilúvio que atingiu o autódromo ontem, a promessa era de uma corrida emocionante, porém tranquila. Mas não foi bem isso o que aconteceu. Logo na largada muita gente se estranhou. Na freada do S do Senna, Webber e Raikkonen se encontraram. O finlandês, que conseguiu pular de 5º para 3º logo nos primeiros metros recebeu um chega pra lá do australiano que acabou danificando sua asa dianteira. Logo em seguida, Trulli e Sutil, que largou mal, também se desentederam e acabaram se chocando na altura da curva do Lago. Na volta, atingiram o carro de Fernando Alonso. Mais atrás no grid, Kovalainen recebeu uma pancada e teve que ir aos boxes. Com tantas confusões, o Safety Car foi à pista. Porém, isto não significou o fim das confusões. Heikki Kovalainen, após troca de pneus, arrancou de forma precipitada, arrancou a mangueira de reabastecimento e jogou litros de combustível em Raikkonen, que vinha logo atrás nos pits. Quando a gasolina atingiu as partes quentes da Ferrari de Raikkonen, o finlandês ficou envolvido em uma bola de fogo. O susto foi grande, mas ambos voltaram à pista normalmente.

Todas estas trapalhadas acabaram favorecendo Jenson Button, que largara em 14º e já havia ganho 5 posições na 2ª volta. Com isso, a missão de Barrichello tornava-se cada vez mais difícil. Ele manteve a liderança até o primeiro pit stop, quando sua Brawn começou a apresentar problemas de rendimento com os novos pneus. para piorar a situação do brasileiro, Kubica surgiu praticamente do nada e com uma excelente estratégia, conseguiu conquistar a posição do brasileiro, que também foi superado por Webber, agora o líder da corrida.
Enquanto isso, Jenson Button mantinha o bom desempenho e conquistava as posições necessárias para garantir seu primeiro título. Hamilton, surpreendeu com um excelente desempenho de sua McLaren que permitiu que o inlgês lutasse de igual para igual com Barrichello. As chances do brasileiro de adiar a luta pelo título para a última etapa em Abu Dabi foram por água abaixo quando um pneu furado nas últimas voltas o obrigaram a parar nos boxes pela terceira vez. Barrichello voltou em 8º, enquanto Button assumia a 5ª posição, que lhe dava pontos suficientes para o campeonato.

Webber venceu tranquilamente a corrida. Kubica conseguiu levar adiante a estratégia surpreendente e chegou em segundo. Hamilton completou o pódio. E a temporada 2009 ganhou seu campeão!

Pontos positivos

  • Kobayashi: depois de estréias enfadonhas como a de Romain Grosjean, o japonês da Toyota que substitui Timo Glock foi uma boa surpresa. Mostrou personalidade ao manter-se bem durante todo o treino classificatório e principalmente quando foi pressionado por Jenson Button surante muitas voltas na corrida. Pelo GP de estréia, merece um cockpit.
  • Vettel: Depois de ser prejudicado no treino de sábado e praticamente ter dado adeus às suas chances no campeonato, o alemão deu a volta por cima hoje. Largando do fundo do grid, fez diversas ultrapassagens, manteve-se fora das confusões e ainda conseguiu descolar um 4º lugar.
  • Hamilton: pilotou de forma consistente e forte, como há muito não se via. Pressionou Barrichello e não cometeu erros por afobações, que eram tão frequentes.

Marretadas

  • Sutil: conseguiu um terceiro lugar na classificação, mas evidentemente teve "medinho" no S do Senna. Tirou o pé enquanto todo mundo acelerava atrás dele. Atitude de quem não deve andar na frente.
  • Desempenho irregular da Brawn: a equipe hoje comemora seu título porque soube como ninguém interpretar o regulamento e fez um carro superiror do ponto de vista aerodinâmico em relação às suas concorrentes no início da temporada. Entretanto, em diversas corridas, incluindo a de hoje, a Brawn apresentou degsempenho irregular com certo tipo de pneus e com tanque cheio. O carro de Barrichello na seunda perna de corrida estava irreconhecível.
  • Trulli e Sutil: literalmente deram mole.

Troféu cata-tatu: Grosjean e Nakajima

Fim de semana de chuva é prato cheio para este troféu. Somando os treinos livres, classificatório e corrida, todo mundo deu uma catada de tatu em alguma hora. Fiquei surpresa, porque até conheci áreas de escape que para mim eram inéditas em Interlagos! Os dois moçoilos indicados aprontaram pra valer e protagonizaram as piores "pancas" do fim de semana. Grosjean apanhou na sexta e Nka, o grande fator aleatório da F1, hoje. Mereceram dividir o grande prêmio!

Prêmio F1-V8: Jenson Button

Enfim, campeão. Para quem chegou com a grande promessa de ser o novo grande inglês a vencer um capeonato na Fórmula 1 após Damon Hill, pode-se dizer que Button comeu o pão que o diabo amassou. Depois de quase 10 temporadas, foi superado por outras estrelas que estrearam no circo depois dele, como Alonso e Raikkonen. Em 2008, teve que engolir o título do coterrâneo Lewis Hamilton e a falencia de sua equipe. Mas 2009 começou para Button como a história da Cinderela. De repente apareceu uma fada madrinha chamada Ross Brawn e o transformou em campeão do mundo. Simples assim. Com um carro totalmente superior, Button faturou nada menos que as 6 primeiras corridas da temporada. Quando o título parecia garantido, eis que surgem outros nomes para atrapalhar a história: Vettel, Webber, Barrichello. Mas a vantagem, garantida ainda no início da temporada fez de Button o campeão da F1 2009 hoje. E por algumas voltas, demponstrou que mereceu o título. partiu para cima, fez ultrapassagens destemidas e teve sorte, característica fundamental em um campeão. Não foi o título mais incrível do mundo, mas na nossa opinião foi merecido. Button jogou limpo e soube usar melhor o que o melhor carro de 2009 poderia lhe dar. Parabéns para ele!


Pergunta instigante: os candidatos não estão nem aí, mas quem será o vice??

sexta-feira, 16 de outubro de 2009

GP Brasil ainda tem ingressos à venda

Quem estiver por São Paulo e ainda queiser assistir ao GP Brasil in loco no domingo ainda tem uma chance. Ainda existem ingressos à venda na bilheteria do autódromo. Estão disponíveis entradas para o sábado e domingo no setor G (R$360,00), B (R$1368,00) e D (R$1790,00).

Nos anos anteriores era impossível encontrar ingresso para a corrida na sexta feira. Mas como este ano sobrou, nós, que conhecemos os 3 setores à disposição temos as seguintes dicas:

Setor G: o mais barato, entretanto, o que tem melhor visão geral da pista. Tirando a reta e S do Senna, todo o resto do circuito é visualizado. Além disso é o que tem a torcida mais animada. Chegue cedo e tente pegar um lugar mais alto. Leve boné e filtro solar.

Setor B: nós ainda não estamos acreditando que existam ingressos disponíveis para este setor. Dos setores de arquibancada, é o melhor. De lá pode-se ver a largada e a cerimônia do pódio. Antes dos procedimentos de largada, dá pra ver os pilotos de pertinho e os mecânicos preparando as máquinas. O setor também disponibiliza televisores de onde pode-se acompanhar a cronometragem tanto da corrida quanto dos treinos.

Setor D: uma das maiores arquibancadas de Interlagos. Fica bem na frente do S do Senna e proporciona uma visão privilegiada do ponto de ultrapassagem mais emocionante da pista.

Portanto, se você estiver perto de Interlagos, corra à bilheteria do autódromo na Avenida Senador Teotônio Vilella e garanta já a sua entrada! Você não vai se arrepender!

quinta-feira, 15 de outubro de 2009

Nossos GPs Brasil - parte II 2004


No início de 2004 descolei meu primeiro estágio!! E advinha para onde iria TODO o dinheiro conseguido trabalhando??? Claro, para o porquinho do GP Brasil de Fórmula 1!! Neste ano já estava mais calma. Sem a mínima necessidade de viajar dopada pra corrida (claro que depois do ocorrido no ano anterior, minha mãe me obrigou a iniciar a psicoterapia). Transtornos comportamentais-cognitivo-neuróticos de lado, como não era mais invicta de GP Brasil, fiquei muito mais esperta!

Desta vez, compramos os ingressos para estudante com retirada na véspera da corrida. Além disso, o serviço de informações para torcedores via internet melhorou muito. Transporte, alimentação, acessos tudo estava bem mais claro e devidamente divulgado pela internet. Além do mais, na minha opinião, GP Brasil no final do ano (essa foi a primeira vez que a corrida foi realizada no mês de outubro) facilita muita coisa. Não confunde com a Páscoa, não estamos tão quebrados das férias de verão e na opinião da FIA, as águas de março que arrasaram a corrida de 2003 não são tão comuns na primavera. Passagem comprada, ingresso reservado, nos mandamos pra Sampa! Sem tremeliques e ataques histéricos de 2003 (até hoje pegam no meu pé por isso)...

A delegação desta vez estava desfalcada. Apenas eu, Gi e a Mamãe topamos o desafio de 2004. E não nos arrependemos. Na sexta chegamos em São Paulo e fomos direto pegar nossos ingressos. De olho na galera mão leve que dá plantão na porta do autódromo. Aquela foi a hora mais tensa. Fica uma galera realmente bizarra na Teotônio Villela, fazendo upgrade de entrada. Trocam ingresso de setor A por sertor B, vendem pit pass, até credencial de piloto estavam oferecendo por lá. Lá fomos nós, pegamos nossa entrada no setor M, coberto, para evitar o vexame de assistir à corrida de dentro do banheiro químico se chovesse como no ano anterior. Ingresso na mão, e o que fariam três mulheres com uma sexta feira inteira em Sampa pra aproveitar?????? COMPRAS!!!!!!! Muitas compras!

No sábado o dia ficou reservado para algumas últimas comprinhas e para o Salão do automóvel! Nossa, F1 + Salão do automóvel, merecia um xilique daqueles que só eu sei dar! Mas me controlei, obviamente, afinal, se eu tremelicasse lá novamente, minha mãe mandaria aplicar algum sossega leão em mim rapidinho! Quando eu entrei no Parque de Exposições mal pude acreditar! Todas aquelas marcas, carros históricos expostos, carros híbridos, movidos a energia elétrica. Imaginem a felicidade de uma estudante de Engenharia Mecânica num lugar daqueles? Para ser o céu, só faltava Deus lá dentro!! Nunca caminhei tanto na minha vida! O Salão estava muito bom, muitas novidades das marcas, a Mercedes até trouxe sua SLR, lançamento na época, para que nós pudessemos tirar uma casquinha... Incrível. para mim, até hoje o Salão do Automóvel de 2004 foi o mais bem organizado, sem dúvidas!


Depois de conferir todas as novidades, resolvemos voltar para o hotel e começar os preparativos para a corrida. Afinal, teríamos que acordar muito cedo. Nisso, já pronta para dormir, eis que Giselle surge, de pijama e despenteada com a seguinte idéia mirabolante: "Tenho que fazer uma faixa pro Kimi". O quê??? Pra mim aquela garota estava delirando! Minha mãe brigou com ela. "Vá dormir! Que p*rra de kimi o que?? Duvido que ele saiba ler!" ehuaehuaheuahe Mas ela não sossegou! Catou um esparadrapo e desceu para o saguão do hotel. Claro, designer nata que é, certamente ela encontraria meios para fazer algo pro seu amado finlandês. Meia hora depois, eis que ela me aparece com um cartaz azul escrito Kimi em branco. Minha mãe já decretou que ela não pagaria esse mico lá na arquibancada! Dormimos e às 05 da manhã estávamos todas de pé: nós e a bendita faixa pro Kimi.


A chegada e Interlagos desta vez foi muito mais tranquila. Sem greve e com um sistema de transporte totalmente eficiente que nos deixou no nosso portão! Como é bom ver aquelas bizarrices do lado de fora de Interlagos. É sósia de piloto, bicicleta com barulho de F1, cachorro com capacete de Ayrton Senna, Imitações bizarras de Schumacher e Montoya. Entramos e encontramos nossos lugares no setor M, ao lado de uma familia gigantesca de finlandeses e uma excursão de Venezuelanos torcedores de Montoya. Ficamos em um ponto bom pra ficar com um olho no telão e o outro no S do Senna. Com campeonato decidido pra Schumacher, aquela última corrida seria apenas para cumprir tabela. Mas mesmo assim a ansiedade era grande. As horas passaram voando, nada de chuva. Desfile dos pilotos e a Gi com sua fixinha pro Raikkonen. Ela jura que ele viu, mas não sei não. Depois, perto da hora da largada o tempo virou. Céu escuro, um monte de nuvens... começou uma chuvinha leve, típica garoa paulistana, bem na hora do alinhamento pro grid de largada. Foi um chove não molha suficiente pra queimar os miolos dos engenheiros e pilotos.


E na hora da largada, um leve surto de tremelicagem, afinal, eu nunca tinha visto uma largada de F1 de perto, pois em 2003 foi largada com SC. E não me arrependi pela espera. Quando as luzes vermelhas se acendem e o giro dos motores sobe, parece que o mundo vai desabar!! Muito bom! A corrida transcorreu sem grandes incidentes ou novidades (assim como fora toda aquela temporada). Mas estava muito bom! A decepção dos brasileiros ficou por conta de Barrichello, que não se adptou bem aos pneus na condição de pista chove não molha. Mas mesmo assim ele chegou ao pódio. Montoya venceu (nesse a Jana tinha que ter ido) e o amado Kimi de Gi chegou em segundo. Na hora da chegada, o finlandês deu uma puxada e levou a bandeirada pertinho da nossa arquibancada. Segundo a Gi, foi por causa de sua singela faixinha azul... deixa ela pensando assim, não é gente?


SetorM aprovadíssimo, corrida morna, mas a emoção de ver o GP Brasil de perto é sempre incrível!

quarta-feira, 14 de outubro de 2009

Nossos GP Brasil de F1 - Parte I


Desde muito pequena acompanho a Fórmula 1. E certamente, sempre quis fazer parte daquela festa toda, ver a corrida bem de pertinho. Quando tinha 10 anos, via aquela vitória incrível de Ayrton Senna no GP Brasil de 1993. Era inacreditável aquela festa toda na arquibancada, o povo invadindo a pista, os carros passando ali pertinho... Neste dia decidi, no ano seguinte estaria lá. Juntaria cada centavo de troco da padaria e o dinheiro do lanche na escola e compraria minha entrada! Mas não era tão fácil assim... Chegou 1994 e eu não tinha nem 10% suficientes para bancar o ingresso. Essa temporada passou, Senna, meu grande ídolo se foi, chegou a era Schumcher... O tempo foi passando, o preço do ingresso aumentando e eu vendo o GP Brasil da TV, ano após ano.

O mais engraçado era que nós (Giselle e eu) fazíamos a "Poupança Interlagos" todos os anos. Mudávamos apenas o ano no cabeçalho do papel usado como controle. De 1998 passou para 1999, depois 2000, 2001. Entrei na faculdade. E a economia continuava... Até que em 2002, o montante já era de respeito!!! Daria para comprar as entradas! Nessa hora o PAItrocínio entrou em ação para viabilizar o restante da viagem. Nem acreditei quando liguei no telemarketing do banco real e pedi nossos ingressos (neste tempo a venda era somente por telefone). Setor A, domingo. Dez anos de espera (e economias) e eu finalmente veria a F1 de pertinho! A partir daí foi só sonhar com o glorioso dia, imaginar a sensação de ouvir aquele estrondo de motor pertinho de mim, ver os carros passarem como uma bala!

Foi tanta ansiedade que no dia da viagem, dei DEFEITO! É, surtei mesmo! Acordei de madrugada suando frio e tremelicando dizendo que não iria mais! Que ficaria em casa mesmo. Que tava com dor de barriga. Nisso, todas prontas, minha mãe, minhas irmãs e uma amiga que também iriam estavam prontas. E eu surtada! Minha irmã mais velha, que é médica, não pensou duas vezes. Me sedou e assim fui, quase inconsciente para o avião... Que papelão...



A agitação que São Paulo fica no GP Brasil é totalmente contagiante! Acho que isso não ocorre em nenhuma outra parte do mundo... Só se fala em F1... Mesmo no início do campeonato, como foi em 2003, todos falavam em Schumacher, Montoya, Barrichello, Raikkonen. Achei aquilo tudo INCRÍVEL! O sábado passou rápido (acho que por causa do pileque de sossega-leão que tomei). Quando vi, já estava acordando no domingo, às 4 da manhã, pronta para ir para Interlagos. A ansiedade era tanta que eu não consegui comer nem nada. Se pudesse, voaria para lá e pousaria dentro dos pits de alguma equipe.

Mas ao chegar ao aeroporto de Congonhas, onde pegaríamos os ônibus/vans para irmos ao autódromo, surpresa!! Os trabalhadores dos trasportes resolveram entrar em greve, justo no dia da corrida de Fórmula 1! Juro que mato o sindicalista que inventou essa greve absurda!! E agora?? Nessa hora a minha crise de tremelique voltou! Os taxistas estavam cobrando até 120 reais por pessoa para transportar até o autódromo. E nós lá, 5 mulheres com cara de tacho. Até que minha amiga Jana encontrou um taxista que ficou com pena de nós (na verdade, pena de mim) e topou levar as 5 pelos mesmos R$120,00 que os outros cobravam por cabeça. Como a avenida Interlagos estava cheia de fiscais da CET que proibem 4 passageiros no banco de trás, nós revesávamos quem iria abaixada nos pés ou dentro do porta malas. Chegamos lá ainda antes das 8 da manhã e já estava tudo lotado, ainda na avenida. Quanto mais me aproximava do autódromo, mais forte o coração batia! Logo reconheci os predinhos do conjunto habitacional Cingapura, que vemos nas transmissões da corrida. E lá estava a pista que eu sempre sonhei. Linda, cheia, as zebras pintadinhas. Era verdade, eu estava lá!
A entrada nem teve muita confusão... Minha memória é meio falha em relação aos momentos anteriores à corrida (deve ser reação normal ao dopamento sofrido no dia anterior). Entramos e lá estava eu, no setor A de Interlagos. Logo identifiquei alguns pontos importantes da pista. A Reta Oposta e o setor G, já lotado às 08 da manhã. O miolo do laranjinha, uma descida, a suida da Junção, a curva do Café. A reta. Pena que de onde eu estava não dava pra ver o S do Senna. Tudo lindo, tudo maravilhoso! Vontade de morar lá pra sempre! Abracei a minha mãe, liguei para o meu pai, que ficara em Brasília. Sonho realizado!

Mas como essa história tem salpiques de tragédia e comédia, o tempo, começou a preocupar. Já eram 10 da manhã e o sol ainda não havia dado as caras. As nuvens, carregadas. Comecei a ficar cabreira. Mas por enquanto estava tudo bem, matei o tempo comprando souvenirs nos quiosques das equipes. Até que lá pelo meio dia, perto da hora do desfile dos pilotos começou um pinga-pinga. E os pingos cada vez mais grossos, doendo quando atingiam nossas costas. Capas de chuva pra que te quero! Vestimos as capas, mas o céu desabou em cima da gente! Chovia tanto que o pessoal do Setor A já não conseguia enxergar o povo que estava no G. Um verdadeiro dilúvio, só que sem direito à Arca de Noé! E eu chorando desesperadamente (claro, com tanta chuva, eu estava surtada!!). Logo as capas de chuva se tornaram inúteis perto de tanta água. Havia uma cachoeira nas arquibancadas e estavam todos de pé nessa hora, com chuva batendo bem no meio das fuças. Até respirar tava difícil! Agora o que estava em risco era a largada. Nenhum carro ainda havia deixado os boxes. O Safety Car dava voltas e voltas na pista e todos olhavam aterrorizados, com medo da corrida ser cancelada! Até que o Safety Car passou, autorizando a saída dos carros para o grid de largada.

Até hoje lembro do primeiro carro que vi passar. Foi uma Williams de Ralf Schumacher, o primeiro que saiu dos pits para alinhar no grid de largada. Aquele barulho alto, forte. O carro estava na reta oposta e parecia que estava no seu cangote. Nunca tinha visto nada igual. Incrível! Com os carros alinhados, mais um pé d'água caiu. Esse mais forte que o primeiro. A largada foi adiada em 15 minutos e depois desse período, a direção de prova decidiu que os carros largariam com o SC. Ai meu Deus, logo na minha primeira corrida, não haveira largada. Comecei a tremelicar de novo! Mas mesmo com velocidade reduzida, atrás do Safety Car, com pista molhada a F1 é impressionante. Mesmo assim eles estavam estupidamente rápidos!


Nisso o povo fazia o que podia para se proteger da chuva. Alguns (como a Jana e a Soraia, minha irmã mais velha) assistiram boa parte da corrida dentro do banheiro químico, furando buraquinhos na parede (elas estavam com mais umas 20 pessoas lá dentro, pense num aperto). A corrida ia seguindo, com muitas rodadas e acidentes, inclusive a saída de Schumacher na Curva do Sol, comemorada por boa parte da torcida. Tudo ia bem (tirando a chuva torrencial) até que escutei do nada um estrondo, parecendo que o mundo iria cair. Quando dei por mim, vi a Jaguar de Mark Webber rodando após bater na curva do Café, pertinho de onde eu estava. A nossa preocupação era contar quantas rodas estavam no chão ou voando, e ficamos preocupadas quando demos conta de que haviam apenas 3. Onde estaria a quarta? Caindo na nossa cabeça (claro, com a F1, aprendemos a raciocinar em milésimos de segundo)? Até que ouvimos outro estrondo, era Alonso encontrando a 4ª roda perdida de Webber. Esse acidente fou horrorozo, o carro dele saiu girando, desgovernado, bateu na proteção de pneu no lado oposto da pista e voltou! Nós estávamos estarrecidos e aterrorizados. A cride de tremelique voltou e não era só em mim, todo mundo à minha volta também estava horrorizado. A gi virou e perguntou: Ele morreu? Nós morremos também? Na arquibancada todos tentavam sinalizar para os carros que passavam para irem com calma. Nisso, a Soraia, minha irmã médica, já estava lá embaixo, tentando escalar a grade (ai que vergonha) para atender o Fernando Alonso que saiu do carro sozinho, mas caiu logo em seguida. O momento médico sem fronteiras da minha irmã passou assim que o carro médico chegou para atender o espanhol.

Lição nº1: Fotos em corrida saem sempre ruins!
Quando dei por mim, a bandeira vermelha estava sendo agitada, ou seja, fim de corrida! Mas peraí, quem ganhou? Na hora divulgaram que o vencedor havia sido Kimi Raikkonen (para alegria da Gi, que gritava o nome dele frenéticamente). Na confusão todos saímos do autódromo após o anuncio do vencedor. Meio dopada fui para o aeroporto de Congonhas (lotado e sem comida) para pegar o voo de volta pra Brasília. Eu ainda baqueada por tanta emoção estava estática, sem reação. Não tinha fome nem sede nem cansaço. Mas estava muito feliz! Sonho realizado.

Em 6 de abril de 2003, me encontrei pessoalmente com a F1 pela primeira vez. Numa corrida maluca, com dilúvio, sem largada, sem chegada, com apenas metade dos carros chegando ao final e com vencedor errado fiz a minha estreia na Fórmula 1. Mesmo sendo a corrida mais maluca de todos os tempos, valeu a pena e nunca esquecerei desse dia tão especial.

segunda-feira, 12 de outubro de 2009

F1-V8 no Rally Universitário FIAT


Makinen, Sainz, Loeb digam adeus ao domínio absoluto do off road. Raikkonen, procure outra equipe e nem pense em trocar a Fórmula 1 pelo Rally. As meninas do F1-V8 estão na estrada e ninguém segura!!

Foi com este espírito de confiança que eu e Giselle encaramos a etapa brasiliense do Rally Universitário FIAT realizada em 04/10. Juntamente com outras amigas da Universidade de Brasília, formamos duas equipes completas (piloto, navegadora e zequinha) o AMEM Rally Team.
Algumas só haviam navegado, outras já pilotaram mas todas ainda precisavam aumetar a quilometragem para entrar de vez no circuito do Rally na próxima temporada. Inscições feitas, partimos para a trilha, com um Corsinha Wind 1995 e um Celta 2004, os dois respeitavelmente 1.0!

A prova foi um tanto quanto tranquila para o navegador, mas os pilotos sofreram com a pista, hora em cascalho, hora em talco e com muitas pedras no caminho. A organização do evento foi impecável. Nosso carro tinha eu, Fernanda, como pilota, Cristina como navegadora e Giselle de Zequinha, nossa auxiliar de navegação!

Fiquei feliz pois andamos dentro do tempo (o que é essencial em um rally de regularidade) e não nos perdemos nenhuma vez! A prova teve um total de 140km nos arredores de Brasília e foi composta por dois estágios de aproximadamente 1 hora e meia cada.

Na chegada, todas estavam felizes e contentes, pois apesar de termos enfrentado condições de pista bem severas, chegamos com carros inteiros, não nos perdemos nenhuma vez e já estávamos animadas para próximo desafio!

Ao final da premiação, uma surpresa!! Nossa equipe ganhou o destaque feminino, ou seja, equipe totalmente composta por mulheres mais bem colocada no rally! Fizemos 141 pontos e quase zeramos alguns PC's!



Para quem quiser dar uma olhada no press release da FIAT é só entrar aqui!

sexta-feira, 11 de setembro de 2009

Apoio a Piquet


Toma Nelsinho!! Usa essa foto e mostra pra todo mundo quem dá a famosa escorregada no quiabo, joga água fora da bacia, tem câmbio com 7 marchas à ré... eheaueuaheuaheuaehhuaheuae...

Afinal, Nesinho pode até dar uma quiabada (o que achei golpe baixo do Briatore, insinuar que ele tem um affair com um velhote de 50. Dizer que o cara é ruim, tem deficiência técnica, tudo bem. Baixaria é sacanagem), mas quem tem o rabo preso, não deve apontar para os outros, né não!

Prometo a todos que este blog só cedeu à baixaria hoje. A partir de amanhã, retornaremos com a nossa moral intacta!!

quarta-feira, 9 de setembro de 2009

Button e o frio na barriga...


Qual o ser humano normal, sem nenhum tipo sério de desvio comportamental ou compromentimento psiquiátrico que nunca sentiu o maldito frio na barriga nas horas decisivas da vida? No momento do vestibular, na hora de contar para o pai que bateu o carro novinho dele ou quando o chefe espera "aquela" apresentação sua durante a reunião mais importante do século??

O nome do famigerado frio na barriga é ansiedade. E ela pode muito bem minar nossos planos, retirar energia de nós quando mais precisamos dela para alcançar nossos objetivos. E esta tem sido a principal dificuldade de Jenson Button neste "miolo" de temporada. O ano de 2009 começou arrasador para o inglês: venceu 6 das 7 primeiras corridas. Aí começou a má fase, posições de largada mais modestas, pontinhos contados no final das corridas, que ainda lhe garantem uma liderança semi-folgada. Na Bélgica, Jenson foi atingido em cheio por Grasjean na Les Combes, mas viu seu drama minimizado pelo rendimento mais fraco de seus adversários diretos pelo campeonato.

Bom, uns chamam de amarelão, já pipocam boatos de que Button, assim como Hamilton, não sabe lidar com a pressão. Bom, pode até ser, pode ser também que a ansiedade impeça Jenson de acelerar tudo o que acelerava nas primeiras corridas, quando o meio do ano ainda parecia longe, longe. Mas entre o céu e a terra existem coisas que só Deus sabe. Quem nunca viveu uma história de que tudo está dando certo (seu carro tá funcionando que é uma beleza, o relacionamento vai bem, o trabalho flui que é uma maravilha). De repente, um ou outro fica sabendo. Quando a gente vai ver, meio mundo sabe o que se passa na nossa vida. Aí já viu. A bomba de combustível do carro novinho queima, o namoro termina, perdemos a promoção no trabalho. É o velho "olho gordo" que num mundo cheio de vaidades, inveja e disputas como o da Fórmula 1 certamente uma constante!
Ontem mesmo Jenson foi receber o prêmio da GQ como homem do ano. Um exagero que, para quem está com a corda meio apertada no pescoço, soa mais como um mau agouro que como homenagem.

A dica do F1-V8 para Jenson? Terapia, para voltar a apertar o da direita como vinha fazendo antes, tentar conectar-se novamente com o seu carro, conversar mais com seu engenheiro (às vezes uma boa conversa piloto-engenheiro resolve problemas quase que insolucionáveis de acerto) E ÁGUA BENTA, muita água benta para conseguir sagrar-se campeão de 2009 sem secar com a inveja alheia.

sexta-feira, 28 de agosto de 2009

F1-V8 no Twitter!!!

Caros amigos,
Estamos no Twitter também! Esse negócio é viciante mesmo! O bom é ver os twitters dos pilotos e ver que os caras tem P. N. pra fazer entre corridas, fala sério!! Vai twittar assim na Conchichina!

Mas, para quem quiser acessar nosso twitter e deixar um twitt ou seguir a gente por lá, para que nos sintamos menos abandonadas é só acessar:

http://twitter.com/blogf1v8

Beijos a todos!

O abecedário da Ferrari!

Quem viveu a infância nos anos 80 lembra-se bem... Em um dos LP's (Siiiiiim, LP, o antecessor do CD) de maior sucesso da Xuxa, no tempo em que ela era a Senhora Senna, trazia uma música chamada o abecedário da Xuxa. A musiquinha começava assim (doces lembranças dos meus 6 anos de idade): A de Amor, B de Baixinho, C de Coração, D de docinho, E de Escola, F de Feijão... junto com a musiquinha bizonha, aprendíamos o alfabeto em libras...
Pois é, lembranças de infância que a Ferrari refrescou a minha memória hoje... Cansada de estar no centro da fofocalhada do automobilismo mundial sobre quem seria o substituto de Massa, a equipe de Maranello resolveu avacalhar geral. Botou a boca no trombone, e divulgou uma lista com todos os pilotos que, de alguma forma, já foram citados como possíveis ocupantes do lugar de Massa. São tantos os nomes, que quase todas as letras do alfabeto já foram citadas. Confiram a lista:

A de Fernando Alonso
B de Jules Bianchi, Mirko Bortolotti e Sebastien Bourdais
C de David Coulthard
D de Anthony Davidson
F de Giancarlo Fisichella e Luca Filippi
G de Marc Gené
H de Nico Hulkenberg
K de Robert Kubica
L de André Lotterer and Vitantonio Liuzzi
P de Nelson Piquet (Jr.) e Giorgio Pantano
R de Valentino Rossi e Davide Rigon
S de Takuma Sato e Bruno Senna
T de Jarno Trulli
V de Jos Verstappen

Agora só falta colocar o ritmo e fazer as letrinhas em libras... O abecedário da Ferrari está pronto!!!

terça-feira, 11 de agosto de 2009

Michael não voltará!

Assim como Michael Jackson e Michael Jordan, Michael Schumacher não retornará... Pelo menos à F1. Foi o que declarou hoje a acessoria do próprio piloto. As dores no pescoço não ajudaram o heptacampeão mundial, que vinha trabalhando feito louco para conseguir entrar em forma a tempo do GP da Europa, em 2 semanas.

A notícia caiu como um balde de água fria nos fãs de F1 do mundo inteiro. Que atire a primeira pedra quem não queria ver Schumacher fazer um retorno às pistas, dar uma colher de chá em algumas corridas. Disputar novamente com Alonso, enfrentar Hamilton e Vettel cara a cara. Medir forças com Jenson Button. Remexer ainda mais o campeonato. Seria uma atração e tanto.

Mas, não deu. Os 40 anos do alemão, muitos deles vividos para o automobilismo, pesaram mais. E Luca Badoer, eterno piloto de testes da Ferrari voltará a disputar uma corrida após 10 anos sem participar de uma largada da Fórmula 1.

Perguntas instigantes: Quem seria um bom substituto para Massa/Schumacher???

domingo, 2 de agosto de 2009

As últimas!!!

Fórmula 1 de férias. Está certo que a última corrida foi mais tensa que o esperado. O acidente de Felipe Massa, atingido por uma mola voadora no treino classificatório para o GP da Hungria deixou a todos com um frio na barriga, um nó na garganta. As notícias desencontradas eram o pior para os fãs de F1, principalemnte ferraristas e brasileiros. Corria ou não risco de morte? Ficaria cego ou não? Voltaria a pilotar em Valência? Nunca mais pilotaria um carro de corrida?
Em meio a tantas dúvidas, o tempo mostrou que MAssa recupera-se bem. Ainda sem previsão de retorno, mas despachando todos os boatos que colocariam fim à sua carreira. Assim passaram-se os dias, Massa estará livre do hopital amanhã e segue para o Brasil para terminar a recuperação.
Mas o mundo da F1 é frenético, não para. E a notícias mais chocante, que parecia trote, foi a do retorno de Schumacher às pistas, após quase três anos fora! O alemão, como era de se esperar já começou sua perigrinação para conseguir a foram de antes. Vai emagrecer alguns quilinhos e pegou a F2008 de um ricaço emprestada para adaptar-se novamente no cockpit.



Agora, além do desafio físico que é pilotar um carro de F1, existem outros que o heptacampeão vai ter que enfrentar já que os carros de 2009 estão totalmente diferentes dos de 2006, última temporada do alemão.

E olha que a Ferrari quase teve que convocar outro piloto. Kimi Raikkonen capotou feio no rally da Finlândia com seu Super Punto. Foi parar no meio do matagal e acabou sendo resgatado pelos locais que não paravam de falar um minuto! O vídeo está aí:



Mas pra ão dizer que Raikkonen só fez feio, está aí o vídeo do finlandês em um estágio especial do mesmo rally. E que atire a primeira pedra quem não sentiu nem que seja um pouquinho de vontade de guiar pelos cascalhos finlandeses...


terça-feira, 14 de julho de 2009

GP da Alemanha: A ascenção de Webber

Ainda agitada com a novela do fora-pista, a Fórmula 1 chega para o sempre "gelado" GP da Alemanha, desta vez disputado na histórica pista de Nürburgring. Lá, as instabilidades do tempo geralmente dão o tom dos treinos e às vezes da corrida também. Quem não se recorda do ocorrido em 2007, quando um verdadeiro "toró" atingiu a pista logo na volta de apresentação? Desta vez, a chuva não foi tão forte, mas ajudou a escrever um roteiro especial na vida de um piloto. A pole position conquistada no sábado já era um prenuncio de que a maré estava favorável para Mark Webber.
  • No grid de largada a sensação era de alívio, pois não havia previsão de chuva para o domingo. Webber tinha ao seu lado Rubens Barrichello, que logo na largada travou uma disputa dura com o autraliano, que deu um chega pra lá no piloto da Brawn;
  • A largada foi uma das mais disputadas dos últimos tempos com muitas disputas pelas primeiras posições. Hamilton conseguiu pular da 5ª para a ponta, mas perdeu o ponto de freada e na volta para a pista acabou com um pneu furado. Resultado? Última posição para o inglês;
  • Button também não teve muita sorte e acabou no meião, disputando posição com Massa e Raikkonen. Quem se deu muito bem foi Adrian Sutil, que conseguiu colocar sua Force India nas primeiras posições, à frente até mesmo da Ferrari;
  • Webber e Barrichello estavam em uma disputa acirrada pela ponta, revezando nas melhores voltas da prova, até que a direção de prova penalizou Webber pela trombada em Barrichello na largada. O australiano entrou nos pits para drive-through, mas Barrichello não pode tirar vantagem disso, já que enquanto o autraliano cumpria penalização, o brasileiro fez sua troca de pneus e voltou à pista encaixotado entre Massa e Vettel. Assim, o prejuízo de Webber pela penalização foi minimizado;
  • Enquanto isso, Button, o líder do campeonato, lutava por posições intermediárias na tentativa de manter a liderança. A esta altura, já era visível que as RBR e Barrichello tinham mais carro que ele e além disso, Massa aparecia com bom desempenho entre os primeiros.
  • Enqanto isso, na turma de trás, Piquet e Bourdais tentavam mostrar serviço para manterem seus empregos, o que parecia em vão. Alonso e Hamilton também amargavam o gosto de comer poeira alheia. Ao contrário de Kovalainen que finalmente perece mostrar serviço, seu e de sua McLaren.
  • A disputa pela liderança promtia emoção até as últimas voltas, mas a estratégia da Brawn de três paradas jogou por terra o sonho dos torcedores de uma corrida disutada até o final. A emoção ficou por conta do desempenho de Vettel e Massa, que lutaram muito para garantir suas posições no pódio;
  • Ao final, mais uma dobradinha da RBR qua já sinaliza para a Brawn que tem o melhor equipamento. Massa completou o pódio, seguido de Rosberg, Button, Barrichello, Alonso e Kovalainen. O campeonato agora está embolado. Button mantem a ponta com 68 pontos, 21 a mais que Sebastian Vettel o novo vice-líder. Webber e BArrichello aparecem logo em seguida, com apenas 3 pontos separando o 2º do 4º colocado no mundial.
Maretadas
  • Brawn e sua estratégia: Até quando Ross Brawn vai insistir na falida estratégia dos 3 pit stops? Está mais do que provado que é desvantajoso e não há ganho nenhum, pelo contrário, joga os pilotos atrás de carros mais lentos inultrapassaveis a corrida inteira. Perdeu a grande chance de vencer na Alemanha neste domingo e fazer Buttn ficar pelo menos entre os 3 primeiros. A vantagem da rquipe ainda é grande, mas a REd Bull vem aí, sempre fazendo 2 paradas que nem todo mundo.
  • Piquet: Fez excelente classificação, mas na corrida, no bololô de domingo, o brasileiro pareceu perdido. Tá certo que o carro é uma banheira com rodas, mas quando a cabeça está a prêmio, qualquer coisa é motivo. Seria essencial para ele ganhar um pontinho que fosse no domingo, mas não aconteceu. A hora do adeus à F1 se aproxima.
  • Barrichello: o que o levou a pensar que depois de um início estonteante de Button, Brawn ainda daria um chance a ele de vencer? A relação dos dois na Ferrari era a mesma, BArrichello de escudeiro, fazendo tudo o que Brawn queria, hoje a situação é quase a mesma em local diferente. Fora que, não adianta reclamar de estratégia depois da corrida. A conversa tem que ser antes... ou Barrichello entra no cockpit às cegas, sem saber o que farão com SUA corrida, no SEU carro?? É incrível como o piloto mais "vintage" da categoria ainda precisa amadurecer e assumir seu papel dentro da equipe.
Pontos Positivos
  • Felipe Massa: deu para ver que, apesar de não ter um carro "na mão", conseguiu administrar o desempenho de sua Ferrari e lutou muito na pista para manter suas posições. O caso de Felipe no GP da Alemanha é ilustrado pela frase: "A defesa é o melhor ataque". Sem erros conseguiu um bom resultado, seu primeiro pódio em 2009.
  • Nico Rosberg: Deu uma desencantada. Rosberg sempre apareceu brilhante nos treinos e na corrida padecia com a falta de desempenho da sua Williams. Desta vez, o piloto alemão conseguiu superar as dificuldades e terminar a corrida bem colocado, na 4ª posição.
  • Red Bull: já figura como o melhor carro da temporada. Sem KERS, sem difusor especial, qual seria a vantagem da equipe de Milton Keynes? A aerodinâmica! Mesmo com as limitaões de regulamento em relação aos aparatos de aumento de eficiência aerodinâmica, o carro cujo projeto é assinado por Adrian Neway, o mago da aero, parece adaptar-se às diversas pistas sem sentir tantas dificuldades como as outras equipes. Prova de que nada supera um carro bem desenhado.
Troféu Cata-tatu e roda-bahiana: Adrian Sutil.
"Esse menino tá de brincadeira, vai acabar alguém passando a mão..." Aproveitamos o refrão da famigerada música de beira de praia para ilustrar a vida desse menino em Nurburgring. Fez um super treino sábado, fazia uma excelente corrida domingo até que na volta do pit stop foi dar uma passada de mão no Raikkonen. Não ganhou o troféu por ter estragado a Ferrari do finlandês, que saiu da prova voltas depois com o motor estourado. Mas acabou com SUA prova e as possibilidades de pontuação. Já é tão difícil o carro da Force India andar direito, no dia que tá bom, ele vai lá e estraga... Are Baba, Bahuan Kiliê! Ninguém merece!

Prêmio F1-V8: Mark Webber
Poderia não sair para ele, pela atitude na largada. Mas esse negócio da primeira vitória sempre nos comove. Deve ser ruim ter cento e tantas corridas no curículo e nada de ganhar. Depois de um tempo, deve-se começar a duvidar da propria capacidade. Mas a primeira vez de Webber chegou. Fez uma corrida com bravura, sabendo que cada volta seria importante para garantir a ponta. E ainda soube tratar bem o grande carro que teve nas mãos. Ponto pra ele!

Perguntas instigantes: A Red Bull pode ameaçar o título de Button?

segunda-feira, 22 de junho de 2009

GP da Inglaterra: Vettel de ponta a ponta


A Fórmula 1 desembarcou em Silverstone com uma grande polêmica: o "racha" entre FIA e a FOTA. Assim, ninguém menos que Ferrari, McLaren, BMW Sauber, Renault, Red Bull, Toro Rosso, Toyota e Brawn confirmaram que deixarão a F1 e criarão sua própria categoria em 2010. Sinceramente, Silverstone merecia notícias melhores que um possível fim da principal categoria do automobilismo mundial.
Mas, o circo tem que continuar. Correr é preciso. E foi isso que Sebastian Vettel fez a bordo de sua RBR durante todo o fim de semana. Aprontou na festa que tinha tudo para consagrar Jenson Button, anfitrião e líder do mundial. Desde sexta feira, o alemão não deixou dúvidas. Em Silverstone ele iria deixar sua marca novamente.
  • Logo na largada, Vettel garantiu sua primeira posição e não deu espaço para Rubens Barrichello. Button, que estava em sexto, viu dois carros passarem à sua frente. Já Raikkonen e Massa conseguiram conquistar 3 posições cada, antes da 1ª curva.
  • A partir daí, vettel começou a imprimir um ritmo muito forte, chegando a abrir 1 segundo por volta em relação a Barrichello.
  • A partir da volta 15, iniciaram-se os pit stops. A esta altura, Vettel ja tinha mais de 18 segundos de vantagem em relação a Barrichello, o que lhe garantiria tranquilidade para trocar pneus e reabastecer;
  • O primeiro pit sto foi proveitoso para Felipe Massa, que retardou a sua parada e conseguiu ganhar 3 posições;
  • Um duelo chamou a atenção durante a corrida Alonso e Hamilton travaram uma ótima disputa. Pena que disputavam posições muito além da zona de pontuação.
  • Na segunda parada as primeiras posições permaneceram inalteradas, com Vettel e Webber abrindo vantagem em relação a Barrichello. Massa aparecia como grande suerpresa entre os primeiros, superando inclusive Raikkonen, seu companheiro de equipe;
  • O líder Jenson Button não consefguia se entender com sua Brawn, sofrendo continuamente com um carro visivelmente desequilibrado para Silverstone. Barrichello parecia padecer do mesmo problema, o que praticamente garantiu a dobradinha da RBR. Nico Rosberg, em 4º conseguiu um bom resultado para a Williams. Massa, Button, Trulli e Raikkonen completaram os pilotos que pontuaram.
  • Apesar de ter ficado longe do pódio, Button continua liderando o campeonato com folga, com 64 pontos, 23 a mais que ubens BArrichello, o vice lider. Mas é bom que o brasileiro tenha cuidado, pois Vettel está logo atrás, com 39 pontos.
Pontos positivos:
  • Felipe Massa: Após largar em 11º, fez uma excelente largada, abocanhando 3 posições e pulando para a 8ª colocação. Continuou em ritmo forte e conseguiu tirar vantagem da estratégia de uma primeira perna de corrida mais longa. Resutado? Apareceu, quase que miraculosamente na 5ª posição ainda na primeira metade da corrida.
  • Nico Rosberg: Parecia só mostrar serviço na sexta-feira, quando voava nos treinos livres. Conseguiu vencer a síndrome de apagão na corrida e teve competência para manter-se nas primeiras posições e não perder performance.
  • RBR: Só no visual já da para perceber que a concepção aerodinâmica do carro é mais elaborada. Isso graças ao seu "pai" Adrian Neway, que em pépocas de restrições aerodinâmicas conseguiu conceber um projeto eficiente. Por isso, os carros da RBR estavam tão consistentes em Silverstone e com desempenho visivelmente superior.
Marretadas
  • McLaren: Sabe o fundo do poço? Pois a McLaren está cavando para ir um pouquinho mais além. Hamilton e Kovalainen disputam tête a tête com Force India, Toro Rosso e com o nosso amigo Naka. E às vezes ainda saem perdendo. Deve dar vontade de falar a típica frase de namorado (a) na dor de cotovelo: "Não sei o que aconteceu? Ano passado tudo parecia tãããããão perfeito!".
  • Renault: Ainda não chegou a fundo do poço nesta temporada (posição já amargada por Ferrari e BMW e de posse da McLaren por enquanto). Mas mesmo assim, a Renult tem enfrentado dificuldades sérias neste ano. E em Silverstone não foi diferente. Pior para Alonso, que teve que terminar a corrida em 14º, duas ´posições atrás de Piquet.
  • Briga de egos: Os dirigentes da F1 precisam fazer psicoterapia e assimilar que as estrelas do capeonato, o que leva as pessoas ao aut[odromo ou ao aparelho de TV mais próximo são os carros e pilotos. Eles não deveriam aparecer, se tudo estivesse certo. Seríamos muito mais felizes se não precisássemos NUNCA olhar na cara (e no traseiro!) de Mr Max Mosley.
Troféu roda Baiana - catatatu: Lewis Hamilton
Na escola todo mundo conhece a história da menina que era toda certinha e inteligente e depois das férias volta para a escola toda esquisitona, fumando e tirando zero nas provas. Parece que este foi o processo sefrido por Hamilton. Depois dos dias de glória em 2008, neste ano amaga um desempenho discreto e por vezes, medíocre. No GP da casa, não passou do 12º lugar, cometeu erros e se não fossem as disputas com Alonso e Piquet, ninguém saberia que ele andou por lá. Tá certo que a charrete que a McLaren deu para ele pilotar este ano não ajuda, mas Lewis bem que poderia se esforçar um pouco mais...

Prêmio F1-V8: Sebastian Vettel
Falar bem de Vettel tem virado chover no molhado. Mas vencer em Silverstone tem sempre um significado especial. Já falaram que o alemão será herdeiro de Schumacher, mas por enquanto, vamos deixar as ansiedades de lado e enxergar apenas o GP da Inglaterra. Vettel foi rápido, largou bem (coisa que não andava fazendo direito), foi consistente e parece se entender com o seu carro como ninguém. Ainda não representa uma grande ameaça ao campeonato de Button, mas é melhor Barrichello abrir o olho se quiser garantir seu vice-campeonato.


Perguntas instigantes: A Fórmula 1 vai rachar mesmo ou a polêmica é apenas fogo de palha??

terça-feira, 26 de maio de 2009

GP de Mônaco: Mais uma de Button


Sainte Dévote, Beau Rivage, Massenet, Cassino, Mirabeau, Lowes, Portier, Túnel, Tabacaria, S da Piscina, Rascasse, Anthony Noghès. Quem não conhece essas curvas tão famosas que formam um dos circuitos mais importantes do automobilismo? Por isso, vencer aqui é essencial para qualquer campeão que se prese. E Button fez direitinho a lição de casa, garantindo a pole position, seguido de Raikkonen, que levou a Ferrari a uma surpreendente segunda posição no grid. Mas será que após um sono de 6 corridas a escuderia de Maranello incomodaria a Brawn no seu Olimpo?
  • A largada foi um tanto quanto tensa. Todos os anos alguém acaba ficando pra trás na Sainte Dévote. Mas dessa vez, quem ficou chupando o dedo foi Kimi Raikkonen que acabou vendo Rubens Barrichello roubar seu segundo posto;
  • As Brawn dispararam na frente, seguidas de perto por Kimi Raikkonen. Na 4ª posição estava Sebastian Vettel, que lutando muito com problemas nos pneus, acabou prendendo os carros que vinham atrás, formando o "Carrossel do Vettel".
  • O carrossel do vettel perdurou até que o alemão perdeum muito desempenho e acabou cedendo às ultrapassagens. O que deu espaço para Felipe Massa e Nico Rosberg correrem atrás do prejuízo;
  • o acidente feio da corrida ficou por conta de Buemi, que literalmente, engatou na Renault de Nelsinho Piquet. O brasileiro saiu da corrida com a asa traseira danificada;
  • Sem grandes incidentes e com a superioridade evidente da Brawn GP, Jenson Button cruzou a linha de chgada em primeiro, com Barrichello garantindo a dobradinha para a equipe inglesa, Raikkonen fechou o pódio em terceiro, seguido de Felipe Massa da Ferrari. Webber, Rosberg, Alonso e Bourdais fecharam os pilotos da zona de pontuação.
Pontos positivos:
  • Ferrari: ainda não foi uma ressureição completa, mas a escudereria italiana tem o que comemorar. O carro melhorou consideravelmente e os problemas causados por estupidez deram uma trégua. Bom para Raikkonen e Massa que já colocaram as asinhas pra fora. Mas ainda tem uma estrada longa para alcançar o nivel da Brawn GP;
  • Brigas (na pista): Ultrpassar em Mônaco é praticamente impossível, mas tentar ultrapassar não é proibido! E foi o que Massa e Rosberg fizeram. Muita gente mostrou arrojo na pista neste domingo, não se contentaram apenas com o carrossel de pilotos e carrões nas ruas do principado. Seria efeito corda no pescoço ou as limitações aerodinâmicas obrigaram os pilotos a lutarem mais com o carro e provocar erro em quem vem à frente?
Marretadas:
  • Regulamento novo (2010): restringir o orçamento das equipes endinheiradas, colocar auditores para checagem de gastos, dois regulamentos técnicos... parece um filme de terror e as grandes equipes têm razão em bater o pé. Ter dinheiro e não poder gastar é pior do que não ter e precisar gastar (para o caso da F1, é claro...). Querem ajudar as equipes novatas? Por que não dão uma mão a eles nas pesadas taxas de transporte de material e logística? Já é uma fortuna poupada que poderia ser revertida em melhorias nos carros... Agora dois regulamentos? Duas regras para o mesmo jogo? Parece piada.
  • BMW: a situação da equipe já chega a ser embaraçosa. Kubica e Heidfeld estão vivendo o inferno do fundão do grid. Está na hora de uma reforma geral na equipe suíça, para pelo menos minimizar os danos.
  • Hamilton e a McLaren: outros que estão maus das rodas. O atual campeão do mundo amarga uma temporada apagada, assim como Raikkonen em 2008 (seria isso uma praga, uma maldição?). Já a equipe inglesa ia bem com Kovalainen, até que o finlandês bater, já no fim da prova.... nem a sorte está do lado deles
Troféu cata-tatu: Sebastian Buemi
Tá ok, o cara é calouro mas aqui não é a casa da Mãe Joana!! Errou, ganha!! E Buemi errou feio! Engatou em Nelsinho Piquet. Parecia cachorro no cio. Providenciaram até água gelada pra jogar neles... Mas não deu. Os dois acabaram fora... Segundo o "experiente" Piquet, esses calouros de menos de 25 não deveriam correr por lá... espero que ele se enxergue no troféu ganho por Buemi e reavalie sua declaração.... ehhaehahehahehaheaheha

Prêmio F1-V8: Jenson Button
Esse ano não tem pra ninguém. A estrela dele está brilhando como nunca. Parece conto de fadas, quando o personagem principal sofre, sofre e no final, consegue tudo o que sempre sonhou! Em Mônaco, Button mais uma vez pilotou limpo, passou longe dos erros e garantiu mais uma vitória. Se for campeão este ano, já terá o carimbo da vitória na pista mais importante da F1.

Perguntas instigantes: A Ferrari vai dar trabalho para a Brawn nas próximas corridas???

segunda-feira, 11 de maio de 2009

GP da Espanha: Button na cabeça!


Início da temporada européia. Muitas equipes esperavam ansiosamente por este momento. Depois da surra que tomaram da Brawn & cia do difisor duplo, tudo o que as escuderias em apuros mais queriam era o início da fase européia da F1 para estrearem seus "upgrades" nos carros. Ferrari, Renault, McLaren estavan entre aquelas que colocariam na pista novidades aerodinâmicas e rezavam para que seus resultados melhorassem.
Domingo de sol em Montmelò, autódromo lotado, Alonsomania. Mesmo com a Renault mal das rodas, os espanhóis não deixam de comparecer para saudar o piloto da casa. Mas quem começou fazendo a festa foi Jenson Button, que no sábado, tirou o coelho da cartola e marcou a pole position no último segundo de treino. Sebastian Vettel dividiu com ele a primeira fila. Barrichello e (quem diria???) Felipe Massa largaram na segunda fila. Com pista seca e essa configuração de grid, parecia que seria mais uma corrida no papo de Button, Vettel e Barrichello, mas a história do GP da Espanha não foi bem assim.
  • Logo na largada Barrichello aproveitou o "sono" de Vettel e pulou na frente, deixando Jenson Button a ver navios na segunda posição, Massa também superou o alemão da Red Bull e assumiu a 3ª colocação;
  • Mas quem reoubou mesmo a cena foi a galera do "deixa disso" que larga da 15ª posição pra lá. Por um espreme-espreme entre Trulli e Rosberg, o italiano foi pra fora da pista e chicoteou de volta na frente de muita gente. Resultado? Trulli, Sutil, Bourdais e Buemi fora e Safety Car dentro, por 5 voltas;
  • Com a saída do SC, Barrichello conseguiu manter-se na ponta, seguido de perto por Button e Massa. Mas, na 1ª parada, percebeu-se que a Brawn tinha plaanos diferentes para seus dois pilotos. Enquanto Barrichello colocou combustivel para menos de 20 voltas, Button parecia seguir com a estratégia de 2 paradas.
  • Enquanto isso, Ferrari e McLaren viviam mais um momento de agonia. Raikkonen abandonou a prova com um problema no acelerador. Kovalainen, não conseguiu completar nem um terço do GP. E Hamilton levava poeira nos dentes andando perto da turma do "deixa disso".
  • Após as paradas de reabastecimento, revira-volta: Button assumiu a liderança, Barrichello ainda conseguiu a segunda colocação após 3 pit stops. Webber apareceu do nada e deixou muita gente para trás.
  • Dessa forma, o inglês da Brawn levou mais uma. Barrichello completou a dobradinha. Webber chegou a mais um pódio. Vettel e Alonso superaram Felipe Massa, que se arrastou pela pista para chegar em 6º. Heidfeld e Rosberg completaram os 8 primeiros.
Pontos positivos
  • Fernando Alonso: o adjetivo que melhor o define é Valente. Mesmo com um carro problemático, ele vai pra cima e mostra porque é o bi campeão em pista. Alonso não se esquiva em disputa nenhuma e sempre manda brasa, independente da condição de seu carro, de quem está na pista. Por isso que os fãs espanhóis fazem uma verdadeira perigrinação para vê-lo correr em casa.
  • Jenson Button: tem feito corridas totalmente limpas, praticamente não erra. Preciso, calmo e sereno já fez 4 vitórias em 5 corridas. Já pensou se tivesse valendo a regra do campeão que vence mais?
Marretadas:
  • Estratégia da Brawn: novamente inventaram uma parada a mais para Rubens Barrichello e arruinaram a corrida do brasileiro. Barrichello largou com mais combustível que Button e mesmo assim assumiu a liderança da prova. Mas as três paradas quase colocaram em risco a dobradinha da equipe no final. Erro dos dois lados. 3 paradas é coisa que não funciona. E Barrichello tem que reclamar das coisas durante a corrida, não depois dela.
  • McLaren: outra que parece descer a ladeira na banguela. Hamilton vai mal das rodas e Kovalainen mal completou as corridas. Assim como a BMW e a Ferrari, parece ser candidata ao fundão do grid e da classificação do mundial de construtores.
  • Vettel e suas largadas: o menino prodígio alemão tem uma fraqueza. Larga mal. Mais uma vez pareceu estar sonhando com as estrelas do pornô quando as luzes vermelhas se apagaram. Ainda é uma aresta a ser aparada.
Troféu Roda Baiana: Ferrari
Depois de passar 3 GP's "zerada" e só conseguir pontuar na 4ª corrida, a Ferrari leva o nosso roda-baiana. Não que Raikkonen e Massa estejam fazendo bobagem na pista, mas a equipe deles está. Neste domingo não foi diferente. Além de terem deixado Raikkonen de fora na classificação (o mesmo ocorreu com Massa na Malásia), mais uma vez a escuderia de Maranello fez feio. Raikkonen saiu da corrida por um problema no acelerador, que já havia acometido Massa na China. E o brasileiro, que conquistaria o melhor resultado da Ferrari até então, acabou o GP da Espanha se arrastando pelo circuito, protagonizando um drama dispensável, caso os engenheiros da Ferrari tivessem feito a conta certa do combustível. Erros repetidos, problemas reincidentes e não corrigidos. Receita de fracasso.

Prêmio F1-V8: Mark Webber
Começa a mudar a sua fama de piloto de treino e começa a fazer bonito nas corridas. O australiano apareceu quase que miraculosamente na terceira posição no GP da Espanha e conseguiu descolar um pódio. Mostra-se mais consistente, envolve-se menos em confusões na pista e tem falado muito menos bobagem nas entrevistas, além de ter assumido a associação dos pilotos fora das pistas. Webber mostra sinais de maturidade e deve aproveitar a fase para, quem sabe, vencer sua primeira corrida.

Perguntas instigantes: A estratégia da Brawn favoreceu Jenson Button??

sexta-feira, 1 de maio de 2009

15 anos sem Ayrton Senna...


"Sou um jovem que sacrificou muito de sua própria existência para as corridas. Penso nesta profissão desde que eu era criança; dei tudo de mim e acho que a amo mais do que qualquer outro. Por isso, até quando estiver correndo o farei somente para vencer. Só pararei no dia em que perceber ter andado um décimo mais lento do que poderia."
Ayrton Senna

segunda-feira, 27 de abril de 2009

GP do Bahrein: Button vence novamente


A F-1 chegou ao Bahrein cheia de dúvidas. A Red Bull realmente está com essa corda toda? Estaria a Brawn perdendo o fôlego? O calvário ferrarista finalmente teria fim? Entretanto, o treino que definiu posições para o grid de largada apenas aumentou as dúvidas. Isso porque em uma ótima estratégia de peso para o Q3 as Toyotas voaram e ocuparam a primeira fila com Trulli e Glock, deixando Vettel, Button e Hamilton para trás. Agora a nova pergunta era: Chegou a vez da Toyota mostrar suas garras?
A corrida começou com pista suja, e um calor escaldante de mais de 35ºC. Isso indicaria cuidado redobrado com os pneus. Além do mais, carros mais leves à frente indicavam a diversidade de estratégias de paradas, ou seja, garantia de corrida movimentada.
  • Logo na largada Hamilton pulou para a briga pela ponta com a Toyota de Trulli, ignorando Vettel, que fez uma largada ruim. Glock pulou na frente e enquanto isso, Raikkonen, Massa e Barrichello quase estranharam-se no bolo para garantir algumas posições. Ao fim da primeira volta, Button superou Hamilton o que o colocou vivo na briga pela corrida.
  • A mistura de pista suja, baixa aderência e diferença de desempenhos fez com que as primeiras voltas fossem muito movimentadas, com diversas disputas de posição. A dobradinha da Toyota resistiu até os primeiros pit stops, quando Glock sofreu com pneus mais duros e Trulli perdeu tempo atrás da Renault de Fernando Alonso. Assim, Button aproveitou para compensar na pista e assumir a liderança.
  • Lá atrás quem padecia era Felipe Massa. Espremido por Raikkonen e Barrichello na largada, o piloto da Ferrari perdeu parte da asa dianteira e precisou para nos boxes ainda na primeira volta. Com isso, passou o resto da prova arrastando-se nas últimas posições.
  • A partir daí, Trulli conseguiu recuperar-se e ficar na segunda posição, mas ainda sem ameaçar Button. Vettel, manteve-se na 3ª posição até a bandeirada. Barrichello fechou a corrida em 4º e Hamilton levou a badeirada em 5º. Raikkonen acabou na 6ª posição, levando três pontos para a Ferrari, que mesmo assim, tem seu pior início de campeonato desde 1951. Glock e Alonso completaram os pontuadores.
  • Button cruzou a linha de chegada em primeiro e com folgas, praticamente sem ser ameaçado em momento algum, depois que assumiu a liderança na 15ª volta. Agora,o inglês soma 31 pontos no campeonato, 12 a mais que Barrichello, o vice líder. Piquet e Massa terminaram em 10ª e 14ª posições respectivamente.

Marretadas
  • BMW: ainda não mostrou a que veio em 2009. Amarga, juntamente com a Ferrari, uma temporada vergonhosas até então. Parece que todo o trabalho realizado ano passado, inclusive conquistando vitória, foi pelo ralo.
  • estratégia de Barrichello: todos sabem que Ross Brawn é um grande estrategista. Mas domingo errou com Barrichello. O segundo pit stop retirou o brasileiro da disputa por um lugar ao pódio. Claro, que Rubens também tem sua parcela de culpa. Esse foi o primeiro erro mais sério da equipe em 2009.
  • Turma da corda no pescoço: Piquet, Bourdais, Nakajima e Fisichella ainda andam fazendo muita bobagem. Besteira atrás de besteira... Candidatos a uma vaga na F1 que preparem seus crrículos! Em breve, teremos vagas abertas!
Pontos positivos:
  • Toyota: mesmo perdendo a prova para a Braen, a equipe japonesa começa a mostrar força e confiabilidade que ainda não tinham demosntrado desde a sua entrada na F1. Agora, é necessário manter os olhos atentos na estratégia para, quem sabe, estrear na posição mais alta do podio.
  • Trulli x Alonso: Boa disputa em pista, com Alonso ultrapassando Trulli por fora, mas o italiano vendeu a 6ª posição caro. Momentos que fazem o pessoal do grupo de incentivo às ultrapassagens vibrar e particularmente, nós também!
  • Piquet x Barrichello: apesar da corda no pescoço, Piquet Jr mostrou valor ao segurar o canhão da Brawn de Barrichello, que reclamava como louco, querendo que Piquet abrisse passagem, apesar de estarem disoputando posição. Para Barrichello, faltou humildade e a frase : "Quem tem braço, ultrapassa".
Troféu Roda Baiana: Robert Kubica
A situação do polonês está de dar dó. Ele, que só havia frequentado o roda baiana da falta de beleza, começa a virar habitué desse tópico. No Bahrein, a coisa estava tão feia que chegou até a tomar um chega pra lá de Nakajima... e convenhamos, tomar um chega pra lá do Naka não é nada positivo. Este blog continua torcendo para que Robert ocupe novamente ou o tópico anterior ou o próximo...

Prêmio F1-V8: Jenson Button
Venceu 3 de quatro corridas e já merecia estar aqui. Não que Jenson tenha feito uma exibição gloriosa, mas tem feito corridas totalmente inteligentes e sabe tirar o máximo do carro que tem nas mãos, sem precipitações, sem cometer erros tolos. Se continuar nessa balada nas próximas corridas, corre o "risco" de ser campeão antes do meio da temporada.

Perguntas instigantes: Button já pode ser considerado o grande favorito para o campeonato de 2009??

segunda-feira, 20 de abril de 2009

GP da China: A dobradinha da Red Bull!

A temporada de 2009 não está sendo fácil. Além das dificuldades de adaptação às novas regras, os pilotos têm lutado com as inconstâncias climáticas. E na China não foi diferente. Mais uma vez a chuva deu as caras. Nada comparado ao dilúvio da Malásia, para alegria geral, mas a chuva não deu trégua.
O grid de largada já trazia uma surpresa. Os carros da Red Bull superaram as super-Brawn de Button e Barrichello, acompanhadas da Renault de Fernando Alonso, que conseguiu a proeza de classificar seu carro na 1ª fila. Mas como já parece tradição, dia de pole de Vettel é dia de chuva. Então, domingo, a chuva apareceu, forte e implacável, condenando os pilotos a mais uma corrida debaixo d’água.
  • Com a pista muito encharcada, a largada foi dada com Safety Car e todos os carros calçados com pneus para chuva forte. Mesmo assim, a condição de visibilidade era muito baixa e vários carros passearam fora da pista após aquaplanarem;
  • O SC saiu da pista na volta 8, mesmo momento em que Fernando Alonso parou para o reabastecimento. Isso tirou o espanhol da luta pelas primeiras posições da corrida. Outro que se destacava era Hamilton, ultrapassando muita gente, porém, ainda pecando pelo excesso e andando a maior parte do tempo fora da pista;
  • 10 voltas mais tarde, o SC voltou à pista, após a “montada” de Kubica em Trulli. Enquanto isso, Vettel liderava sem problemas, mesmo um encontrão com Buemi pela falta de visibilidade não teve maiores conseqüências;
  • Na frente a maior disputa era entre Weber e Button, sendo que o australiano levou a melhor garantindo a 2ª posição. Barrichello e Kovalainen duelaram até a bandeirada e terminaram em 4º e 5º respectivamente. Hamilton, Glock e Buemi completaram os pilotos que pontuaram. Piquet e Massa, mais uma vez, não completaram a corrida.
Marretadas:
  • Ferrari: ainda não marcou nem um ponto em 2009. Massa e Raikkonen estão penando com a falta de aderência e também com os problemas constantes de seus carros. Um verdadeiro apagão, hoje a Ferrari mal consegue andar no pelotão intermediário;
  • Kubica: inferno astral? Pode ser. Robert está amargando a sua fase mais difícil na F1. Obviamente, ninguém duvida de seu talento e capacidade, mas a fase a sua fase negra aliado ao carro fraco da BMW em 2009 tem deixado as coisas difíceis para o polonês, que neste domingo até “montou” no carro de Trulli... esperamos que a má fase passe logo logo!
  • Piquet: novamente tem um início de ano fraco, cometendo muitos erros e tem mostrado muitas dificuldades com o novo carro e as novas regras. Se Briatore perder a paciência com ele, pode ficar a pé.
Pontos positivos:
  • Buemi: nunca colocamos muita fé nele, pois sua carreira até a F1 era bastante discreta. Mas nessas primeiras corridas tem mostrado habilidade e não cometeu erros graves, mesmo com todas as dificuldades das primeiras etapas.
  • Vettel: de promessa virou realidade. Começou a construir sua vitória na classificação, quando voou baixo e deixou a Brawn a ver navios. Na corrida, enfrentou bravamente a pista molhada, não cometeu nenhum erro e assim como fez no chuvoso GP da Itália do ano passado, venceu de ponta a ponta.
  • Webber: soube aproveitar bem a estratégia da equipe de largar leve e na frente da Brawn. Fez excelente corrida na chuva, ultrapassando Button e mantendo-se à frente dele sem sair da pista ou fazer bobagens. Pódio merecido.
Troféu Roda Baiana: Nakajima e Bourdais
São responsáveis por um novo desenho do circuito de Xangai, que incluía caixas de brita e pistas auxiliares. Rodaram, rodaram e rodaram mais um pouco. Para Nakajima, tudo normal, seu emprego na Williams está garantido. Já Bourdais, que não tem pai famoso, pode ser a hora de cair fora. Bruno Senna está se oferecendo todo para ocupar seu lugar.

Prêmio F1-V8: Red Bull Racing
É sempre bom ver uma nova equipe vencendo na Fórmula 1. E chegou o dia da Red Bull. Depois de ser ultrapassada pela “filial” Toro Rosso, que faturou o GP da Itália de 2008, chegou a hora da matriz vencer. Também pelas mãos de Sebastian Vettel, também em uma corrida em pista molhada. Mas essa vitória da Red Bull é muito Significativa. Adotou a estratégia correta ao colocar seus carros mais leves para a classificação, venceu a Brawn e as outras sem difusor especial e sem KERS. Mas um carro desenhado por um gênio da aerodinâmica automobilística e pilotado por um gênio precoce das pistas merece seu dia de glória.

Pergunta instigante: A Brawn encontrou uma adversária à altura (Red Bull)???