quinta-feira, 31 de janeiro de 2008

Mais uma forte candidata ao título apresentou seu carro para a temporada 2008. A Renault apresentou seu novo modelo, o R28 e também sua nova dupla de pilotos formada por Fernando Alonso e Nelson Piquet Jr. A surpresa do dia ficou por conta do anúncio de mais um brasileiro, Lucas di Grassi, que será o principal piloto de testes da equipe francesa.
A promessa é de que os dias vitoriosos voltem a ser rotina na Renault, após a temporada um tanto quanto apagada em 2007.
Confira as fotos do R28 e suas especificações técnicas:
Chassi:
Monocoque fabricado em fibra de carbono e alumínio em formato de colméia
Transmissão: sete marchas + ré, semi-automática fabricada em titânio com sistema de mudanças rápidas.

Dimensões
Largura entre-eixos dianteira: 1.450mm.
Largura entre-eixos traseira: 1.400 mm.
Comprimento: 4.800 mm.
Altura: 950 mm.
Largura: 1.800 mm.
Peso: 605 kg (incluso piloto e fluidos).

Motor
Modelo: RS27.
Capacidade: 2.400 cc.
Construção: V8 com ângulo de 90°.
Peso: 95 kg.
Rotação máxima: 19 mil giros por minuto.
Velas: Champion

Fonte: www.renaultf1.com

A palavra é: esperança


Depois de um 2007 desastroso, que fez de Jenson Button e Rubens Barrichello assíduos frequentadores das últimas fileiras do grid, a Honda apresentou hoje o seu carro para 2008.

Com ele, a esperança de apagar os maus resultados da temporada passada quando a equipe inglesa marcou míseros 6 pontos em 17 corridas. Para isso, o time ganhou um membro importante fora das pistas: Ross Brawn, ex-homem forte da Ferrari que conduziu a escuderia italiana a muitos triunfos na era Schumacher.

Confira aí o visual do novíssimo RA108, que continua estampado com a temática ecológica:



Fonte: www.hondaracingf1.com

sexta-feira, 25 de janeiro de 2008

GP2 Asiática



Vai começar a GP2 Asiática. A novidade automobilística oriunda da já famosa GP2 Européia, principal categoria de acesso à F1.

Esta fase, inteiramente disputada na Ásia, já chega trazendo grandes vantagens a todos. Para nós, fãs de automobilismo, é a chance de diminuir a DPT (Depressão Pós Temporada). Já as equipes e patrocinadores estão em festa, pois explorarão novos mercados e irão em busca dos petrodólares. E por fim os pilotos, que têm uma chance de ouro para aprimorar suas técnicas, assim como "pegar a mão" dos novos carros e chegarem à fase européia com o máximo de desempenho, já que aí estarão sob os olhares atentos do mundo da Fórmula 1.

A categoria foi idealizada para atrair a atenção do público asiático para o automobilismo de ponta. E além disso, revelar talentos orientais das pistas. Por isso a participação de pilotos japonenses, indianos, paquistaneses e chineses foi encorajada.

Calendário

Serão 10 etapas em rodadas duplas:

25-26/01 – Dubai, Emirados Árabes
16-17/02 – Indonésia
22-23/03 – Malásia
05-06/04 – Bahrein
11-12/04 - Dubai
O Carro



Para a GP2 Asiática as eqipes usarão o mesmo carro que disputou a temporada 2007 da GP2 Européia. Entretanto, os motores sofreram uma pequena alteração e tiveram seu regime de giros reduzido de 9700 rpm para 8500 rpm, diminuindo a sua potência de 600 para 500 cavalos. Essa foi uma exigência de segurança da FIA, já que haveriam muitos "calouros" disputando as provas.

Os Brasileiros


Bruno Senna

Com a experiência adquirida na temporada de 2007, Bruno Senna desponta como um dos favoritos ao título da GP2 Asiática. A bordo de um carro da equipe iSport, atual campeã da GP2, o principal objetivo do brasileiro é acumular quilometragem e chegar "no ponto" para a fase européia, que pode vir a ser seu trampolim para disputar a F1 em 2009.




Alberto Valério

Depois de uma temporda na F-3 inglesa, Valério terá sua primeira experiência na GP2. Um bom resultado com a equipe Durango na Ásia pode significar uma extensão de contrato para disputar a fase européia da categoria.







Diego Nunes

Outro brasileiro que procura visibilidade nas categorias de ponta do automobilismo europeu. Em 2007 disputou a F-3000 européia. Em 2008, com a Campos Racing, sonha com um lugar ao sol na GP2, a vitrine da F1.

quinta-feira, 24 de janeiro de 2008

Últimos lançamentos


Nas últimas semanas 3 equipes aproveitaram os dias de testes para apresentar seus novos carros e pilotos.
A primeira delas foi a Toyota, que com seu modelo TF-108 e sua nova dupla de pilotos composta por Jarno Trulli e Timo Glock, procurará apagar o desempenho inexpressivo da temporada de 2007.

Fonte: toyota-f1.com

No dia 14 foi a vez da BMW - Sauber fazer o roll-out de seu modelo F1.08 com o qual Nick Heidfeld e Robert Kubica tentarão chegar à primeira vitória da equipe na F-1.

Fonte: bmw-sauber-f1.com

Já a Red Bull Racing aproveitou os testes coletivos na pista espanhola de Jerez de la Frontera para apresentar seu RB4, mantendo a mesma dupla de pilotos Coulthard-Webber. A idéia é melhorar o desempenho em relação a 2007 e, quem sabe, incomodar as grandes equipes.

Fonte: redbullf1.com

quinta-feira, 10 de janeiro de 2008

Novidades 2008

Mal as equipes começaram a apresentar seus modelos para a temporada 2008 e algumas mudanças no regulamento da Fórmula 1 já dão o que falar:

1) Nova UCE:
A unidade de controle eletrônico, o cérebro do carro de Fórmula 1, agora terá um único fornecedor. O sistema desenvolvido pela McLaren Electronic Systems em conjunto com a Microsoft venceu a licitação realizada pela FIA e estará a bordo de todos os carros do grid nesta temporada.
(Depois de um ano de escândalos de espionagem envolvendo a McLaren a Ferrari não gostou nada dessa nova UCE).

2)Caixa de marchas:
Agora terá que resistir quatro corridas consecutivas. Para a Ferrari, a Shell desenvolveu um lubrificante especial, que auxiliará na durabilidade do equipamento.

3)Fim do Controle de tração
Com a despedida do melhor amigo do piloto, a categoria dá adeus a uma lista de sistemas eletrônicos de auxílio à pilotagem, que além do TC incluía também o controle de largada e engine braking. Agora, alguns pilotos que abusavam da agressividade ao pilotar terão que moderar o pé, caso contrário poderão ficar sem pneus ou acabarão fora da pista.

4)Segurança:
Com o objetivo de proteger a cabeça do piloto em caso de choques não usuais (lembrar Coulthard e Wurz no GP da Austrália - http://www.youtube.com/watch?v=9VG4rPp7E3s), as laterais do carro em torno do capacete foram aumentadas.

5)Materiais:
A FIA estabeleceu um novo limite de tipos de materiais compósitos que podem ser utilizados na estrutura do carro de F-1

6)Motores:
Por regulamento, o desenvolvimento das estruturas principais do motor estão congeladas desde 2007. Entretanto, sistemas auxiliares, entradas de ar e combustível poderão sofrer alterações.

7)Combustível:
O regulamento 2008 prevê que as equipes utilizem combustível de acordo com as normas da União Européia, com 5.75% de biocombustível adicionado à gasolina.


De todas essas restrições, as relacionadas à eletrônica são as que mais incomodaram às equipes. O fornecedor único de UCE e também a extinção do controle de tração foram um golpe duro nas principais escuderias, que alegam (COM RAZÃO!) que essas medidas representam um retrocesso tecnológico na F-1.

Esperamos que este retrocesso tecnológico se converta em corridas mais disputadas em 2008!

Para curiosos

O site da McLaren publicou um especial para aqueles que sempre tiveram a curiosidade de conhecer os principais componentes de um carro de Fórmula 1.

É só clicar no link abaixo e divirtam-se!!!

http://www.mclaren.com/interactive/vmmf1_components.php

segunda-feira, 7 de janeiro de 2008

McLaren e seu MP4-23

Nesta segunda-feira a McLaren apresentou à imprensa o modelo com que disputará a temporada 2008 da Fórmula 1: o MP4-23.

Aparentemente recuperada das turbulências sofridas em 2007 (leia-se Fernando Alonso e escândalo de espionagem) a equipe inglesa organizou uma cerimônia no museu da Mercedes em Stutgart para a apresentação de seu novo carro, assim como sua nova formação de pilotos, com Heikki Kovalainen subtituindo Alonso.


Veja como ficou o MP4-23:



Fonte: www.mclaren.co.uk

domingo, 6 de janeiro de 2008

Ferrari lança F2008

A temporada nem começou e a Ferrari já saiu na frente: foi a primeira equipe a lançar o seu modelo 2008.
O 54º carro de corrida contruido pela casa de Maranello e batizado de F2008 foi apresentado ao público neste domingo na sede da equipe.
Confira algumas fotos do novíssimo F2008:

Especificações Técnicas:

Chassis

Estrutura de fibra de carbono e honeycomb de material compósito
Caixa de marchas Ferrari longitudinal com diferencial de escorregamento limitado
Caixa de marchas semi-automática seqüencial controlada eletronicamente
Número de marchas: 7 + 1 ré
Freios com discos ventilados em carbono
Suspensão independente
Push-rods ativados por molas de torção dianteiras e traseiras
Peso (com fluidos e piloto): 605 kg
Rodas dianteiras e traseiras BBS 13”

Motor

Modelo: 056
Número de cilindros: 8
Bloco dos cilindros em alumínio fundido com disposição em V 90°
Número de válvulas: 32
Distribuição pneumática
Cilindrada total: 2398 cm³
Diâmetro do pistão: 98mm
Peso: menor que 95kg
Injeção eletrônica digital Magneti Marelli
Ignição eletrônica estática Magneti Marelli
Combustível: Shell V-Power ULG64
Lubrificante: Shell SL-1098

Fonte: F2008.it